Formule 1 - BMW Test Valence: "Travail difficile mais important"

Par André Lecondé - le Jeudi 21 février 2008 | 2 commentaire(s)

Formule 1 - BMW Test Valence:

C’est ainsi que Willy Rampf résume les trois jours de test de ses troupes à Valence : « A l’exception du jeudi après-midi, les conditions météorologiques étaient loin d’être parfaites lors de ces trois journées d’essais. Le travail a donc été difficile pour les ingénieurs. Néanmoins, ce fut une étape importante et positive pour l’équipe. »

Une équipe qui s’est rassurée sur la fiabilité de sa complexe F1.08 qui a bouclé sans faiblesse sa simulation de course. Le team a aussi offert l’occasion à sa nouvelle recrue Christian Klien de faire ses débuts. Un cadeau presque empoisonné puisque l’expérience s’est déroulée sur une piste détrempée. Mais l’Autrichien n’a pas fauté lors de ses 32 tours sur une F.1 sans aides électroniques. Pas si mal pour un retour.

Chronos:

1. Heidfeld BMW-Sauber 1:12.258 59 T

2. Kubica BMW-Sauber 1:12.293 70

3. Klien BMW-Sauber 1:23.857 32



 
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 COMMENTAIRES :
Formule 1 - BMW Test Valence: "Travail difficile mais important"

L'eau est le facteur "lisseur" des performances des autos...aussi ce facteur révèle systèmatiquement la valeur du pilote et sa qualité d' adaptation....assurèment un test des plus incisifs pour connaitre le team ayant su paramétrer ses éléments ou vecteurs externes...pilote , team, auto, le ternaire est réuni...Je pense également à mon expérience en F3 et savoir avoir un oeuf sous le pied en cas de "mouillanché"....

posté par Joël Mc FAUVIN - 2008-02-25@11:57
Formule 1 - BMW Test Valence: "Travail difficile mais important"

Pour ma part, le facteur réducteur qu'occasionne les phénomènes physiques que sont l'aquaplanning , et donc la perte d'adhérence sont les révélateurs principaux du talent des pilotes.....La perception de la sensibilité du terrain et l'adaptation au "coup de volant", font que le détenteur de ces atouts, est assurément un potentiel à devenir ... Les exemples nombreux, font que ces "dons", sont à "décrypter", sur les pilotes en devenir...Je me souviens et de façon personnelle, avoir soutenu les vitesses et passages en courbe d'une Rondeau Proto Le Mans, alors que je n'avais qu'une modeste F355 non préparée.....sur le circuit du Vigeant !, et où j'ai damé le pion à une F40 , de 78 cv plus puissante.....Une daytona trop téméraire, voulant me scotcher, à terminer sa trajectoire par un tout droit de toute beauté...malgré les vociférages hurlant de mon copilote ...jaloux !

posté par Joël Mc FAUVIN - 2008-04-05@12:44

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