Eh ben eh ben !!! Après André, voilà que Patrick se retrouve sur Caradisiac!? Mais qu'est-ce qui se passe? ... Bon, pour Jaguar, je trouve toujours ce soit-disant "naufrage" bizarre. Ils vendent (j'ai pas dits "donnent") bien plus de véhicules que lors du rachat, leurs outils (notamment autour de l'alu) doivent commencer à s'amortir, un modèle sur base de Ford (X-Type), des moteurs en collaboration (PSA) etc etc ... et ils ne gagnent toujours pas (ou plutôt " autant qu'ils espéraient") d'argent? Cela sent la manipulation de cours de bourse. Maintenant, imaginons que cela soit vrais, et que PSA a encore quelques euros .... hein? ... sympa, non? > Des moteurs encore plus en commun, surtout dans l'autre sens. Miam les V8 sur les Peugeot 408 et 608 pour préparer le retour au USA , peut-etre même un V12 "Le Mans" diesel (2 V6 PSA-Ford ) sur une XJ restylée et un coupé 908 redessinée qui est déjà habitué à "l'accolage" de V6 (certes en essence). > Puis un renforcement de la collaboration avec Ford (Aston et Jaguar étant trés/trop liés et les diesels déjà en commun) permettrait un transfert inverse, celui de l'hybridation des ricaines... Magnifique ... sur le papier.

Et pourtant c'était sans concertation. Sinon pour jaguar le problème n'est pas l'étendue du trou mais la durée. Volvo semble perdre plus cette année mais c'est la première fois tandis que pour jaguar c'est du - depuis toujours. Le problème majeur est la X-Type en fait qui s'ajoute au renouvellement pas très rapide des modèles et des choix techniques pas très judicieux. Disons que comme GM a cédé pas mal de participation dans ses acquisitions (suzuki, subaru isuzu) Ford tente d'en faire de même. Et là en Europe c'est Jaguar qui risque de trinquer.

C'est normal, les Jaguars, c'est pourri Un article sur les finitions mauvaises de la Veyron, certes, le prix n'est pas le même, mais quand les joints de votre toit ouvrant vous tombent sur la tête en sortant du garage avec votre voiture neuve et rutilante à 60k€, on comprend que la faillite guette...