Ford Kuga - Nissan Qashqai - Renault Koleos - Volkswagen Tiguan : les ennemis jurés du Rav 4
Ford Kuga - Nissan Qashqai - Renault Koleos - Volkswagen Tiguan : les ennemis jurés du Rav 4
Ford Kuga : fort en gueule
Nissan Qashqai : le Ninja de l’épreuve
Renault Koleos : confortable, rassurant, mais fade
Volkswagen Tiguan : belle des champs et des routes
Les fiches techniques respectives
A retenir
2. Ford Kuga : fort en gueule
Le Kuga adapte le style Ford « kinetic design » des berlines et monospaces de la marque à l’ovale avec une pointe d’agressivité supplémentaire pour la face avant face à ses rivaux, et cela semble lui réussir.

D’un gabarit très proche du Volkswagen Tiguan, ce crossover compact dérive de la Focus et du monospace C-Max - dont il reprend la planche de bord, sans toutefois offrir l'habitabilité et la capacité de coffre de ce dernier. Le Kuga est commercialisé en deux niveaux de finition – Trend et Titanium, à des tarifs proches du Tiguan 2.0 TDi 140, avec un rapport prix/équipement moins attrayant qu’habituellement. Le Kuga est ainsi le second plus cher de ce comparatif, loin derrière le Nissan Qashqai et très proche du Tiguan, son concurrent direct. Le Kuga propose toutefois des équipement intéressants, certains inédits chez Ford, tels que la caméra de recul, la double ouverture du hayon, le toit panoramique fixe ou le bouton de démarrage « Ford Power »
Plus urbain que baroudeur !

Il est disponible en versions à traction ou à transmission intégrale semi-permanente. Même avec les quatre motrices, il s’illustre plus par ses qualités dynamiques sur le bitume, globalement comparables à celles d’un Tiguan que par ses aptitudes en tout-terrain, très limitées avec des angles d'attaque et de fuite de 21 et 25 degrés, ou ses 188 mm de garde au sol. Assez bien amorti, il offre un honnête confort de suspension, supérieur au SUV compact de chez VW, sans cependant rivaliser avec le Renault Koleos. Il est animé pour l’instant par un seul moteur, l’agréable diesel 2,0 litres TDCi 136 ch malgré un léger manque de ressources sous 1600 tours mais délivrant vers 2000 tours 320 Nm de couple. En 4x4, le Kuga affiche les émissions de CO2 les plus basses parmi les SUV dans cette classe de puissance. La consommation moyenne réelle oscille entre 8,5 et 9 litres, des valeurs raisonnables pour la catégorie.
S’il n’apporte rien de franchement nouveau dans une catégorie et déçoit presque côté tarifs avec des prix moins compétitifs que les autres modèles de la marque, le Ford Kuga n’en est pas moins recommandable pour qui recherche un bon SUV compact à vocation routière plutôt que tout-chemin. Selon nous, la version 4 roues est celle qui faut posséder, même pour ceux qui ne quittent jamais le bitume .
Ford Kuga - Nissan Qashqai - Renault Koleos - Volkswagen Tiguan : les ennemis jurés du Rav 4
Ford Kuga : fort en gueule
Nissan Qashqai : le Ninja de l’épreuve
Renault Koleos : confortable, rassurant, mais fade
Volkswagen Tiguan : belle des champs et des routes
Les fiches techniques respectives
A retenir

































. Il est beaucoup plus attrayant , plus de personnalité et au moins ne passe pas inaperçu comme un tiguan ou surtout un koléos . Pour la finition , le tiguan est devant ses 3 rivaux . Pour le confort , le koléos et le kuga sont meilleurs . Enfin pour les prix ils sont tous corrects , sauf pour le tiguan , éxagerés !
, mais je ne comprend pas bien pour le Qashqai est vainqueur au niveau motorisation. Pourquoi pas le Koleos puisque c'est le même moteur ? Et ce serait plus logique, puisque ce moteur est d'origine Renault. Enfin bon c'est pas trés grave, ce n'est qu'un micro-détail.
Enfin, le Qashqaï sort généralement "vainqueur" de ts les comparatifs récents, alternativement avec le Kuga (dont je préfère la gueule mais moteur un peu juste).
n compare Tiguan Koleos, Kiga et QashqaÏ et non des équivalent Lada. (Pourquoi cette haine de Renault et ne voir qu'en Nissan des Renault déguisées? Allo le psy...)
En résumé, il faut se forger sa propre opinion et ne pas dénigrer une marque ou une autre juste parce que untel ou unautre n'est pas satisfait de cette marque. De plus, dire qu'une Nissan est une Renault et inversement est stupide, les deux ont fusionné mais gardé leur identité de même qu'une Jaguar n'est pas une Ford et qu'une Bugatti n'est pas une Volkswagen. Voilà, sur ce, merci de m'avoir lu pour ceux qui ont eu le courage de le faire jusqu'au bout et en espérant que ces remarques seront percutantes...

,PROBLEME DE REGIME MOTEUR 2400 Trs
ET D'UN DEBIT METRE
J AI FAIT 2500 KM EN VACANCES AVEC TOUJOUR CE PROBLEME ENTRE 2400 ET 2500Trs JE VAIS REPRENDRE RDV AVEC NISSAN POUR UN 3 EME INTERVENTION

Kuga a 200 % splendide ... et fiable ! 

sinon, pour en revenir au sujet, les styles sont une affaire de goûts personnels donc pas comparables, même si je trouve les tiguan / kuga très jolis, QQ classique et Koléos moche. Par contre, côté prix, incontestablement le grand gagnant est le QQ (à équipement équivalent) mais ça fait tellement "mieux" de rouler en allemande
personnellement je roule environ 35000 km/an, j'ai déjà eu du renault, peugeot, VW et sur toutes j'ai eu quelques petites emmerdes, mais pas grand chose. Quant au SAV Renault, il faut reconnaitre que si on leur met la pression, ils prennent souvent à leur charge de 60 à 100% des réparations
je possede un range rover sport TDV8 desoler de vous avoir di se que je pense. Je me sui bien foutu de vous. alle salut et encore bon courage avec vos poubele de merde et vive land rover le 4x4 le vrais pa comme
salut les rigollos mois je casse 













