Attention tout de même à ne pas avoir les dents trop longues et l'apétit trop grand par rapport à l'estomac ...y'a un risque de reflux !

Cela va se passer comme avec Chrysler, des semaines de négociations, des politiques et des syndicats qui émettent des fausses infos dont l'objectif est seulement de ne pas perdre la face et faire croire qu'ils maitrisent la situation et à la fin c'est Marchione en positon de force qui remportera la mise.

Chapeau à Marchionne s'il réussit ces deux fusions acquisitions!

 Quand même du mal à croire que Marchionne réussisse là ou Daimler vient juste de se planter  Gros pari pour FIAT, tout juste remis de quelques années difficiles !

Daimler Chrysler  Plantage  mais Daimler est toujours en vie . Fiat Chrysler si cela casse est ce que FIAT aura le dos solide pour ne pas couler avec cette union meme si Fiat n a pas mis un sous dans la corbeille de mariage?

 "si vous préférez vendre à des chinois ou des indiens ...."   Et l'offre de Magna alors ?? Ne pas oublier que cette offre est tout à fait viable. A mon avis le projet de Magna qui propose de s'allier avec le 2nd constructeur auto russe GAZ avec l'aide de la puissante banque semi-publique Sberbank est tout à fait intéressant. Pourquoi ? 1. Magna veut miser sur le marché russe qui tôt ou tard deviendra le marché le plus important d'Europe (il était en passe de le devenir avant la crise du crédit). 2. Pour Opel, en 2008 la Russie était devenu son premier marché devant l'Allemagne et la Grande-Bretagne 3. Le taux d'equipement est d'à peine 150 voitures pour 1000 habitants contre 800 pour 1000 aux USA 4. La Russie est le plus grand pays du monde soit 2 fois la superficie des USA ce qui veux dire que les besoins en équipement auto sont considèrables !! 5. Magna n'est pas uniquement un simple équipementier auto, il est aussi un assembleur et par conséquent il a une grande expertise sur la manière de concevoir des voitures. Par  contre, allier Fiat et Opel n'a aucun sens car ils sont concurrents sur exactement les mêmes gammes et surtout les mêmes marchés ce qui veut dire que leur poids va grandir en Europe et en Amérique Latine ce qui va créer une distorsion du marché (attendons de voir ce que la Commission Européenne va dire la-dessus). C'est vrai que Magna et GAZ son endettés mais quel constructeur auto ne l'est pas en ce moment....

Kmera, les chiffres que tu donnes sur la russie sont périmés et étaient valable avant la crise, aujourd'hui le marché russe ne vaut plus rien et fait du -60%. La crise n'étant pas prête de s'arrêter, opel n'a pas le temps d'attendre même avec magna. C'est vrai que tout les lecteurs de caradisiac ont été éduqués avec l'idée fausse que pour qu'une fusion réussisse il faut une gamme complémentaire et des marchés différents mais pour faire des économies rapides c'est le contraire qu'il faut.

et ne pas oublier le soucis Fiat 500/ Ford Ka qui débarque car Chrysler veut construire la 500 à Toluca au Mexique alors que la voiture est construite pour l'instant en Pologne et que Ford veut importer aux USA dès l'an prochain la KA sur le marché US , va y avoir des soucis ou alors accord,  Ford va t elle comme GM réclamer sa part du gateau Fiat ou Chrysler ( d'autant qu'une bonne partie des membres de l'UAW ( 55% du capital de Chrysler ) se disent prêt à vendre au plus offrant leurs parts ..... ). Encore un imbroglio à démêler ...c'est à lire http://www.freep.com/

 L'ETAT FRANCAIS EN FAUSSANT LES REGLES DE LA CONCURRENCE  A POUSSE FIAT A RACHETE CHRYSLER ET TENTE DE MEME SUR OPEL !!!! La Ford Ka est produite par Pologne Fiat. Technologies 100% FIAT.  Donc,  après les adaptations nécessaires pour le marché américain, la ford Ka pourra être vendue aux USA. Mais, j'ai de gros doutes, car pour l'instant les 120 milles unités annuelles sont toutes vendues en Europe.  De plus,  Ford a un quota maximum de 120 milles unités par an.  Par contre, si l'idée est de produire au Mexique Toluca, les deux voitures 500 et Ka,  il n'y a pas de problème.    Quand à la proposition de Magna...  j'aimerai bien connaître son jeu à cette société. Il y a des démentis sanglants des partenaires russes, tant de Gaz que de son propriétaire et encore de la banque russe qui devait financer le tout.  De plus, Magna a à sa tête un ex de Fiat, qui a été viré par Marchionne.  Cet ex grand dirigeant de Fiat, reclassé chez Steyr en Autriche - rachetée par le canadien Magna, veut se venger.    Magna a vu son chiffre d'affaires baisser de 60% depuis le début de l'année 2009.  C'est un assembleur de véhicule à l'agonie.   Donc parole, parole.   Marchionne Sergio, sa proposition est concrete. Et comme la meilleure défense, c'est l'attaque, Marchionne veux étendre l'empire Fiat.  C'est un digne descendant de César, mais avec un tresor de diplomatie pour contenter tout le monde.   Mais, la véritable raison de cette attaque de Marchionne est tout simplement les distorsions de concurrence du gouvernement français accusé d'avoir preté à ses propres constructeurs 6 milliards d'euros à taux préférentiel.   De son côté Fiat a du emprunter au taux du marché la somme de 1 milliard d'euros.    C'est l'arroseur arrosé,  nous voyons que le gouvernement français et donc ses contribuables sont les dindons de la farce.   Avec ces fusions, Fiat va récuperer en Amérique du Nord 10,4 milliards de dollars US, plus éventuellement les milliards d'Opel.  Bien sur qu'il va les rembourser ses prêts, mais Chrysler delestée de quelques usines ne va plus perdre d'argent.  La sortie des 4 modèles Chrysler/ Jeep/ Dodge va coûter au grand maximum 2 milliards de dollars US, plus la rénovation des trois usines pour les modèles Fiat soit au maximum 1,5 milliards de dollars US.  Il y a de quoi couvrir les quelques pertes d'exploitation jusqu'à la sortie des nouveaux modèles Chrysler.  C'est pour cela qu'aujourd'hui nous avons pu lire que PSA ne se sentait  par menacé par la fusion FIAT OPEL. (Parola, parola....solo parole..) C'est aussi pour cela, qu'aujourd'hui les syndicats italiens demandent aussi que le gouvernement italien fasse des prêts à taux préferentiel à Fiat., sur ma proposition écrite sur des sites italiens.    En conclusion, le gouvernement français, au lieu d'aider ses constructeurs,  les penalisent en les condannant à l'inertie et au statu quo.  En effet en cas d'attaques des français, Bruxelles aura beau jeu de souligner qu'une entreprise privée n'a pas à recevoir des aides d'un état communautaire.  Encore une belle action de canard NS "l'homme qui coule la France". 

C'est quoi le rapport entre Sarkozy et les rachats de Fiat ???

 00.02  Encore un qui ne sait pas lire.  J'approuve Gianni. Il a raison. 

@VANESSA "La crise n'étant pas prête de s'arrêter, opel n'a pas le temps d'attendre même avec magna..." Justement avec GAZ/Magna, Opel va bénéficier d'un investissement direct de 5 milliards d'euros + les 3 milliards promis par le gouvernement allemand. Par conséquent, les problèmes financiers d'Opel vont être résolus pour un bon moment... Si Fiat décide de réaliser des synérgies sans apport massif de cash, les effets ne se concrétiseront pas avant plusieurs mois voire plusieurs années !! Et là je te rejoins, Opel et surtout les gouvernements américain et allemand n'ont pas le temps d'attendre ! En ce qui concerne "l'ébauche" de projet de Fiat, il faut savoir que le gouvernement allemand et surtout les syndicats sont carrément hostiles à la reprise d'Opel par le constructeur italien. Je doute fort que l'Etat allemand soit prêt à accorder des milliards d'euros à Fiat pour que celui-ci supprime ensuite des emplois avec des fonds financés par des contribuables dont une partie de ces mêmes contribuables sont constitués de salariés de chez Opel ! De plus, les élections législatives arrivent bientôt en Allemagne, l'affaire Opel est devenue de plus en plus politique !