Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper : présentation
Après les photos espions 1 et 2, la semi-présentation officielle, c'est l'heure d'un rapide aperçu de la gamme de ces véhicules utilitaires... pour des besoins de simplification je n'évoquerai que le cas français Peugeot et Citroën, la version Fiat devrait en toute logique offrir des prestations copie-conformes ou très proche.
Ces nouveaux utilitaires seront déclinés en différentes versions fourgon, combi, châssis/plancher/plateau cabine disponibles avec 3 motorisations Diesel Euro IV : 2.2l Hdi 100 ch pour 250 Nm de couple, 2.2l Hdi 120 ch pour 320 Nm de couple et 3.0l Hdi 160 ch pour 400 Nm de couple.
Les deux dernières motorisations seront disponibles en boîte de vitesses à 6 rapports tandis que la première se contentera de 5.
On peut noter la distinction de 2 gammes : l'une légère et l'autre lourde. La première propose 3 PTAC (3.0t, 3.3t et 3.5t), 3 longueurs (L1, L2 et L3), 3 hauteurs (H1, H2 et H3) et 5 volumes utiles (8, 10, 11.5, 13 et 15 m3). La seconde propose 2 PTAC (3.5t et 4.0t), 2 longueurs (L3 et L4), 2 hauteurs (H2 et H3) et 2 volumes utiles (15 et 17 m3). A noter que seules les motorisations 120 et 160 ch sont disponibles dans cette gamme lourde pour des raisons évidentes de chargement.
Pour ceux qui se demanderaient à quoi peut bien correspondre les notions de L1, ... H1... voici les dimensions :
L1 = 4 963 mm
L2 = 5 413 mm
L3 = 5 998 mm
L4 = 6 363 mm
H1 = 2 254 mm
H2 = 2 524 mm
H3 = 2 764 mm
Pour compliquer un peu plus le tout, vient s'ajouter... et c'est somme toute logique... des portes latérales coulissantes de 3 dimensions suivant la format du véhicule choisi :
L1H1 = 1 075 mm (l) x 1 485 mm (H)
L2H1 = 1 250 mm(l) x 1 485 mm (H)
Autres = 1 250 mm (l) x 1 755 mm (H)
Et comme si cela ne suffisait pas, les portes arrières changent également n'en déplaise à votre mal de crâne naissant :
H1 = 1 562 mm (l) x 1 520 mm (H)
H2 = 1 562 mm (l) x 1 790 mm (H)
H3 = 1 562 mm (l) x 2 030 mm (H)
Si avec tout cela vous ne trouvez pas la version qui convient à votre activité professionnelle, on ne pourra pas dire que PSA et Fiat n'y ont pas mis de la bonne volonté.
Une inquiétude pour votre santé ? Ah oui, le seuil de chargement n'est que de 535 à 565 mm suivant les versions et... tenez vous bien de seulement 430 mm si vous optez pour l'option suspension pneumatique qui soulagera vos petits reins de travailleur exploité.
Côté équipements... oula non !... tiens j'arrête mon article ici, je m'en vais jouer à la bataille navale, on se demande pourquoi...
L'aventure des randonneurs en Peugeot Boxer 2,2l 120ch continue : aprés 1500km si tenue de route et reprise trés appréciables en montagne, nous constatons également le prolème inquiétant des écoulements d'eau sur le moteur liés soit à l'absence de joints lattéraux du capot , soit à la gouttière du bas de pare-brise mal conçue et insuffisament étanchéifiée. Nous avons abandonné Ford , croyant à une réputation de sérieux de PSA , pour apprendre peu aprés la livraison que ce fourgon est équipé d'un moteur ford ! Ironie du sort !!! Il se trouve que nous faisons partie de ceux qui mettent leur nez sous le capot et nous pouvons nous allarmer, mais que se passera-t-il pour ceux qui, confiants, attendront 40 000km , moment de leur première vidange, qui aura lieu peut-être dans 2ans ou plus ? Dans quel état de corrosion seront : moteur, réseau électrique et autres organes, quand la garantie sera dépassée ? Quant à nous , nous envisageons déjà de nous débarasser de ce véhicule ! Quelqu'un a-t-il des informations objectives sur le Renault Master ? Les randonneurs
)d'ici qu'ils aient trouvé une solution les injecteurs,le faisceau et les divers boitiers electonique seront pourris et le reste du moteur ford aussi
au fait on vient de me changer le com 2000 a cause d'un probleme de clignotants,ce vehicule sera liquidé avant la fin de garantie
Merci chers consommateurs de toutes ces bonnes (mauvaises) nouvelles et remarques à la fois. Elles confirment bien évidemment les bruits qui, depuis un certain temps, me parviennent aux oreilles. Moi même technicien , je n'entends pas me laisser raconter n'importe quoi , et force est de constater que nos concepteurs (soit-disant ingénieurs) , ne parviennent pas à éliminer un simple défaut d'étanchéité. Comment voulez vous donc qu'il règlent un problème d'injection? Soyez assurés également que les ordres sont donnés. Ces pauvres... d'utilisateurs , qu'ils commandent surtout, payent et qu'ils se débrouillent pour le reste. Après tout , la garantie est là, on verra bien . Mais prudence, ne vous éloignez pas trop sur les routes... Je devais, dans les jours à venir , passer commande d'un ADRIA TWIN sur FIAT DUCATO 2,3 L/ 120 CV. Ce véhicule nous convient tout à fait. Mais comment rouler dans la sérénité avec un tel désordre sous le capot? Je vais donc attendre que les ordres changent, et que les techniciens s'améliorent , s'ils le peuvent. Mais en ont t'ils vraiment la possibilité légale, en dehors de leurs vraies fausses compétences? Restons donc vigilants ou sinon , pauvres de nous. posté par Jacky .
? Il serait temps que les magazines spécialisés (automobiles et camping cars) jouent leur véritable rôle d'informateur mais, le poids financier de la pub interdit - il d'ouvrir ce dossier ? 
bonjour,Citroën ne maitrise pas l'infiltration d'eau à ce jour le 26 juin 2007,c'est en lisant camping car magazine que l'on lit ceci; .Citroen qui le premier s'est attaqué à ce problème a dû abandonner la solution qu'il proposait à ses clients car il s'est avéré très vite qu'elle ne donnait pas satisfaction ................... EN effet j'ai amené mon véhicule dans une concession et le résultat de l'intervention s'est soldé par un échec
Ce sera donc un porteur renault ou rien !!! J'ai horreur de passer mon temps au garage ... Bon courage à tous ! RDV au Bourget 
( Préparer tous des affiches avec "venez découvrir une jolie mecanique" ... ou "Fiat Citroen Peugeot ont inventé le 1er moteur à l'eau"...)
