Lancée en mars 2007, la Fiat Bravo a connu un début de carrière relativement timide. Pour doper les ventes, Fiat vient de dévoiler une nouvelle génération de moteurs diesel. L’objectif est clair : une cylindrée inférieure, un plus grand couple et des rejets de CO2 maîtrisés. Résultat : la Fiat Bravo s’affirme comme l’une des berlines compactes les plus propres du marché.

Commercialisée il y a maintenant un an, la Fiat Bravo a du mal à s’imposer sur le marché des compactes. Il faut dire à sa décharge que cette catégorie est totalement dominée par les berlines françaises que ce soit les Renault Mégane, Citroën C4 et Peugeot 308. Conséquence, il ne s’est vendu que 5600 Bravo en 2007. Conscient que la marque souffre encore d’une réputation défavorable en matière de fiabilité, la firme italienne a récemment élargi la garantie de sa Bravo à 5 ans et 500 000 kilomètres afin de rassurer les futurs acquéreurs. Après avoir joué sur la fiabilité, Fiat souhaite prouver aujourd’hui sa capacité d’innovation avec la mise en place d’une nouvelle génération de motorisations diesel mêlant couple/consommation réduite et faibles rejets de CO2.

L’intérêt de Fiat pour le diesel n’est pas nouveau. Dès 1987, la Croma TID avait inauguré le premier moteur diesel à injection directe. Ensuite, ce fut au tour de l’Alfa Romeo 156 1.9 JTD de bénéficier du premier diesel Common Rail. Aujourd’hui c’est la Bravo qui hérite des nouveaux moteurs Multijet.