Ferrari California : premiers essais et premières photos nature !
Les gars d'Autobild sont les premiers à dégainer pour nous montrer la Ferrari California GT sous un jour nouveau. Entendez là sous une lumière naturelle et non plus sous les spots des studios de photographie.
Cette Ferrari n'est pas une Dino, ni une "petite" Ferrari, c'est une vraie Ferrari innovante sur bien des points. La California inaugure un V8 4.3l à injection directe accouplé à une boîte à double embrayage et se coiffe d'un toit rétractable rigide, dépliable en 14 secondes. Cumul de nouveautés, comme la banquette arrière rabattable qui donne accès au coffre depuis l'intérieur de l'auto. Là aussi une première.
Sur le +2 de cette California, vous installerez peut être des enfants mais plus sûrement les sacs de golf. Son style s'inscrit dans son époque : ostentatoire, boursouflé et maniéré. Il demandera à être apprécié du regard, pour de vrai, pour que l'on puisse vraiment se prononcer. Mais le ravissement n'opère pas tout de suite, c'est un fait.
Cette California; c'est la Ferrari féminine par excellence. Boîte douce et réglage de suspension confort (réglable) doivent attirer la gente féminine derrière le volant plutôt qu'en siège passager. Si c'est le cas, elles ressentiront alors la vigueur du V8 de 460 ch qui propulse l'auto de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Et tout ça avec une conso mixte de 13.2l au 100 km.
En Californie, un système Start & Stop sera monté pour abaisser encore la consommation, donc les rejets CO2.
Si l'envie de décapoter le cheval cabré vous prend, préparez un billet de 170.000 euros (ça vous offre aussi le Launch Control et susp. électromagnétique), ça vous évitera d'attendre à la caisse ! La voiture sera dévoilé à partir du 2 Octobre à Paris mais les livraisons ne débuteront qu'à partir de janvier 2009.
Un complément idéal à la F430, non ?
via AMS
Nan mais blague de Porschiste à part, je la trouve très belle, sauf en vue latérale décapotée ça me branche pas mais bon... Par contre je lance le chrono pour voir combien de temps Homer S mettra à pourrir le topic (et pas qu'avec son orthographe!)
Sinon j'aime bien les pots d'échappement très sexy, la couleur de la tige à huile et le petit cheval dessiné sur le volant qui lui donne une touche un peu texane.
... En résumé; belle voiture de femmes...
Mais bon, laissons l'église au milieu du village; le moteur est sans nul doute exceptionnel... mais malheureusement pas en harmonie avec cette ligne typée Opel GT MKII.
... 
Et non subtilité n'égale pas orthographe, mais rebuté comme t'es, avec les fautes que tu fais, et qui ne saisi jamais les questions qu'on lui pose et répond des trucs à la rien à voir pour dévier le sujet ou autre, on peut pas dire que t'aie saisi les subtilités de la langue française. Et sinon, vraiment trop marrante la blague avec le chien, on a tous bien ris j'en suis sûr! Si y'a bien un chien ici c'est toi, le toutou de Nissan 
. Mais pour revenir au sujet : Quelle belle pièce que ce bridge F1 sur le tunnel !!!!! .... ça , vous etes sur de ne jamais le voir dans une lexus ou dans toutes les autres references debiles citées !!!! . Quant aux echappements ...ah ouais ... il y en a 2 de chaque cotés ...oui oui c'est vrai .... remarque , dans ces cas là on a le choix : l'un à coté de l'autre ...ou .... l'un sur l'autre .... Alors pour l'originalité , il faut effectivement aller chercher ailleurs ... Concernant " il posteriore " .... c'est l'un des plus fin et optimisé du monde dans le domaine des CC ...
T'es vraiment trop poilant Homer S. Mais au moins tu ne nous rabats plus les couilles directement avec la GTR, y'a progrès. (peut-être que ta console est cassée 
)
allez couche-couche pagnet
! (pour s'enfoncer dans la connerie d'Homer) PS : c'était pas moi le post de 13h56
