F1 - tests KERS : après le feu, la foudre !!

L'électricité est beaucoup plus sournoise que les carburants liquides. Ce ne sont pas juste des ingénieurs et mécaniciens/techniciens standard qu'il leur faut, mais des personnes formé pour l'électricité de puissance et les standard de sécurité de ce type d'énergie. Pour l'instant ils ont tous l'air d'une bande de novice , ce qui est peut-être le cas.

J'ai lu l'article ... mais ça ne m'a servi à rien ... car je ne sais toujours pas ce qu'est le KERS !

Un système de récupération d'énergie kinétique. Il y a eu un article il n'y a pas très longtemps ici sur le sujet.

BMW ...fournisseur d'éléctricité LOL

NoNO    : Energie cinétique non ?

cinétique...désolé..typo.

@NoNo: Tu crois vraiment qu'ils n'ont pas recruté d'ingénieurs spécialisés dans l'électronique de puissance? Bien sûr que si ils ont dû recrutés des spécialistes pour mettre au point ce système!! @NoNo et ALATIENNE: oui, c'est récupération d'énergie cinétique! Le "k", c'est seulement pour la langue de shakespeare!!  

@NoNo: Tu crois vraiment qu'ils n'ont pas recruté d'ingénieurs spécialisés dans l'électronique de puissance? Bien sûr que si ils ont dû recrutés des spécialistes pour mettre au point ce système!! @NoNo et ALATIENNE: oui, c'est récupération d'énergie cinétique! Le "k", c'est seulement pour la langue de shakespeare!!  

Non je ne crois pas, je le disais par boutade, mais probablement le manque d'expérience est en cause...étant tellement plus habitué à travailler avec des composantes "explosive" que de l'électricité de haute puissance. Mais cela fait drôle de voir comment ils ont l'air si amateur quand ils suivent des chemin technologique hors de leur "habitude".

Purée,si ça pose réelement ces inconvénients faudra trouver un autre moyen de rendre la F1 plus intérresante plutot que d'avoir des morts.

une preuve de plus que ce systeme n'a rien a faire sur une voiture...qu'arrivera il en cas d'accident quand un commissair tentera d'intervenir sur le véhicule? et pour toute les autre intervention....

C'est vrai qu'il faut encore le mettre au point ce fichu système pour éviter d'autres incidents de ce genre là!!!

Il a du se prendre un sacré coup de jus, si ça l'a foutu à terre !    

 @Jet : pour chaque intervention, il y avait déjà un risque de fuite de carburant et de feu. Le KERS n'en est qu'à ses débuts et la F1 est le laboratoire qui va développer puis perfectionner au maximum ce système. Comme pour tout proto, il y a des risques plus élevés au début. Par analogie, Ariane 5 ne s'est pas envolée au premier essai, pourtant cette énorme ''bombe'' est maintenant fiable après des décennies d'expérimentations sur les fusées depuis les K1.     Vivement le KERS sur les futures Aston Martin 

Mon cher Aston,les risques de fuites c'était dans les époques les plus hardcore de la discipline,c'est a dire dans les années 70-80.On a changer éxprés les design des f1 et changer l'emplacement du resevoir et aussi modifier les combinaisons des pilotes (anti-flammes) pour ne pas qu'il y est à nouveau des accident du même type qu'a eu Niki Lauda,et les commissaires avaient déja eu même des éxctincteurs.Le KERS ça à rien avoir.

Aston, je ne cache pas que ce systeme KERS ne me plait pas....c'est du pseudo écolo! on ne les verra probablement jamais sur une voiture de série si ce n'est une supercar élitiste qui n'est vraiment pour rien dans les rejet polluant! permetre au ingénieur de développer le rendement des moteur ca c'est de la vrai écologie mais c est sur c'est moins parlant pour les bobo écolo...mais bon avec le gel moteur et les reglement bridant a mort le développement ce n'est pas du tout la direction que prend la F1!!

@Jet C'est n'est pas le KERS de la F1, mais BMW utilise déjà un système qui récupère l'énergie au freinage sur ses véhicules de série.

Par delà l'effet sur la consommation, le KERS donne un supplément d'accélération en sortie de virage. Pour toute voiture à vocation sportive, c'est toujours bienvenue. Mais je vois ce que tu veux dire, Jet: ce truc, ça sort du classique moteur-chassis-aérodynamique. Et bien justement, peut-être est-il temps d'ajouter un élément: les récupérateurs d'énergie cinétique. Le challenge pourrait s'exercer là aussi !    Ce que j'en retiens, c'est que la F1 sert à développer cette technologie aujourd'hui pour améliorer nos sportives de demain: tout bénéfice pour nous !     @MacLaren654 : j'ai en mémoire un accident au moment du remplissage du carburant en 1994 : la flambée devait être sympa pour des merguez, mais pas pour les techniciens... Un coup de chaud ou un coup de jus, le danger est toujours là au fil des années et des évolutions. C'est inhérent aux technologies nouvelles et liées de près ou de loin à des énergies. Et en F1, il en faut beaucoup, de l'énergie, et c'est pas le mécano de Christian Klien qui me dirait le contraire 

TOY pourra peut etre avoir une longueur d avance car a niveau eletronique et puissance electrique, je peu vous dire que les gammes d intervention sur prius sont hyper securisé... eux sauront comment ou et quand mettre les mains...

J'ai du mal a comprendre comment on peut s'électrocuter en mettant la main sur une carrosserie en composite et en ayant des baskettes au pied? A par une bonne "châtaigne" reçue je comprends toujours pas les brulures. On peut m'expliquer?

C'était un ingénieur en chemise courte manches et moccassin qui s'était éléctrocuté.il ètait pas en basket!!??

Savoir si l'ingénieur était en mocassins à glands ou en claquettes de piscine n'a pas grande importance. Plus il y a d'électricité stockée, plus on a besoin de l'isoler. Apparemment, cet aspect n'est pas encore au point... Cristian Klien a du avoir les cheveux dressés sr la tête en descendant. En ce qui concerne l'utilité du KERS, j'aimerais pouvoir stocker l'énergie d'un freinage causé par un automobiliste me précedant pour le doubler ensuite grace à cet overboost. Enfin, on en est pas là mais l'idée ne manque pas d'intêret...

Savoir si l'ingénieur était en mocassins à glands ou en claquettes de piscine n'a pas grande importance. Plus il y a d'électricité stockée, plus on a besoin de l'isoler. Apparemment, cet aspect n'est pas encore au point... Cristian Klien a du avoir les cheveux dressés sr la tête en descendant. En ce qui concerne l'utilité du KERS, j'aimerais pouvoir stocker l'énergie d'un freinage causé par un automobiliste me précedant pour le doubler ensuite grace à cet overboost. Enfin, on en est pas là mais l'idée ne manque pas d'intêret...

DavidC j'était en train de répondre au sans nom de 11h39.

C'est bien comme ca le jour, ou une F1 cartonne et que du carburants coule, on saura ou trouver l'étincelle manquante