F1 : les diffuseurs controversés en clair

Par Patrick Garcia - le Lundi 23 mars 2009 | 10 commentaire(s)

F1 : les diffuseurs controversés en clair

Avant que la saison ne débute (c'est le week-end prochain) et que son cortège attendu de protestations officielles ne viennent gâcher la fête, voici en (un peu plus) clair ce qui cloche chez les diffuseurs utilisant une règle diffuse. Tout du moins si j'ai saisi la chose, ce qui n'est pas non plus gagné.

Sur ces images, vous voyez un diffuseur de McLaren comportant un sommet plan et rectiligne sur toute sa largeur.

Celui de la Toyota (ou de la Williams qui n'est pas en photo ici), comme celui de la Brawn GP comportent en leur centre une ouverture divisant le diffuseur en 2 parties gauche et droite. C'est cette partie centrale qui fait débat sur les 2 autos. Sur l'une, le sommet de cette partie est nettement plus ouvert, sur l'autre il est plus haut.

En fait, le texte du règlement indique les dimensions de la pièce "vue de dessous", ce qui en théorie devait empêcher les décrochements et autres escaliers et donc n'autoriser que des diffuseurs aux formes assez simples.

Mais c'est le terme "vue de dessous" qui a permis aux 3 équipes de détourner la lettre du règlement car on remarque qu'en partie basse de cette zone centrale du diffuseur, un élément de carbone aux dimensions réglementaires masque ce qui se passe au dessus. Le contrôle devant s'effectuer du dessous de l'auto, le tour est joué. Légalement inattaquable car respectant la lettre mais illégal dans l'esprit.

"Article 3.12.7

Aucune partie de carrosserie située à plus de 150 mm de l'axe de la voiture, visible lorsque la voiture est vue de dessous et se trouvant entre l'axe des roues arrière et un point à 600 mm devant cet axe, ne peut être à plus de 100 mm au-dessus du plan de référence. Toute intersection des surfaces de cette zone avec un plan latéral ou longitudinal doit former une ligne continue visible lorsque la voiture est vue de dessous."

Reste donc au collège de commissaires présents à Melbourne de préciser la règle et de donner une lecture qui fera foi pour le reste de la saison. Mosley comme Withing ont déjà prévu de recevoir de nombreuses plaintes.

images via gpweek.com



 
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 COMMENTAIRES :
F1 : les diffuseurs controversés en clair

Au risque de passer pour un inculte, c'est quoi l'utilité du diffuseur (c'est peut-être très bête comme question mais je suis une véritable pine en technique)

posté par - 2009-03-23@17:54
F1 : les diffuseurs controversés en clair

Le diffuseur ou extracteur permet d'accélérer la sortie du flux d'air qui passe sous l'auto créant une dépression donc un effet d'aspiration qui colle l'auto au sol. En fait cela perme tde créer un "vide" qui aspire l'objet placé au dessus, en l'occurence la voiture.

posté par p.g - 2009-03-23@18:04
F1 : les diffuseurs controversés en clair

 Le diffuseur permet de contrôler le flux d'air sortant du dessous de la voiture. Sa forme permet aussi d'accélérer le flux d'air sortant et donc le flux d'air entrant, permettant ainsi de créer une dépression sous la voiture, qui la plaque vers le sol (principe d'une aile d'avion ; l'air est chassé vers le bas en quittant l'aile... ici il est chassé vers le haut)

posté par Automotive - 2009-03-23@18:12
F1 : les diffuseurs controversés en clair

En tout cas j'espère que Brawn, Williams et Toyota ont prévu un diffuseur de rechange (et étant entièrement conforme) pour ce week-end parce que si les commissaires interdisent leur diffuseur ce week-end, je ne sais pas comment les pilotes de ces écuries s'occuperont pendant que leurs camarades seront en piste.

posté par fanporsche - 2009-03-23@19:02
F1 : les diffuseurs controversés en clair

A Patrick Garcia et Automotive>>> Merci pour ces explications, je comprend mieux l'importance de cette partie de la voiture du coup

posté par - 2009-03-23@19:39
F1 : les diffuseurs controversés en clair

moi je dis quand meme félicitation au 3 team qui on contourné le reglement....astuce et audace technique...c'est un des points de la F1 que j aime beaucoup et qui a pourtant tendance a disparaitre

posté par jet - 2009-03-23@20:39
F1 : les diffuseurs controversés en clair

Tout à fait d'accord avec Jet. La F1 c'est de la course et du pilotage certes, mais c'est aussi le pinnacle du sport auto et à ce titre, c'est donc également la discipline où les ingénieurs vont tout faire pour contourner un point de réglement qui les gêne. On peut trouver ça puéril, inutile ou illégal, moi je trouve ça génial. Je me demande à chaque fois ce que les ingénieurs vont bien pouvoir trouver pour contourner le réglement, pour flirter la ligne rouge sans jamais la dépasser et je ne suis jamais déçu. Que ce soient les ailerons flexibles récemment, le diffuseur de cette année, les mass dampers, les matériaux exotiques, les flasques de roue, les éléments aéro les plus inattendus, les dispositifs plus ou moins légaux pour la procédure de départ, bref ! Je trouve d'ailleurs que le réglement de plus en plus restrictif tue un peu cette créativité et cette débauche d'astuces et c'est dommage. J'aurais aimé, d'une certaine façon, vivre les années 70/80, quand on voyait plein d'ovnis sur les pistes et plein de nouveaux concepts pratiquement à chaque GP. Bref, trop de réglements tue la F1.

posté par kraid - 2009-03-23@21:05
F1 : les diffuseurs controversés en clair

moi j'ai juste un mot a dire: flavio le merdeux a les boules car pour une fois ce n'est ni ferrari ou renault qui a trouvé l'astuce mais toyota et brawn. du coup ces voitures seront plus rapides que les renaults et ca l'embouche un coin.

posté par - 2009-03-24@01:54
F1 : les diffuseurs controversés en clair

"moi j'ai juste un mot a dire: flavio le merdeux a les boules car pour une fois ce n'est ni ferrari ou renault qui a trouvé l'astuce mais toyota et brawn. du coup ces voitures seront plus rapides que les renaults et ca l'embouche un coin. tete de .... " c'est flavio qui a demandé si c'etait legal au moment du developpement de la r29, on lui a dit non, donc normal qu'il monte au crenaux quand on voit que berni a dit OK à toyota et brawn....

posté par un mec - 2009-03-24@08:03
F1 : les diffuseurs controversés en clair

Heuuu... Le texte cité ne définit pas la zone dont l'article parle...???? "à plus de 150 mm de l'axe de la voiture",  "se trouvant entre l'axe des roues arrière et un point à 600 mm devant". C'est pas "à moins" et "derrière"...??

posté par - 2009-03-24@08:22

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