Apparue au début de la saison 2006, l'écurie Super Aguri aura été, à la fois, l'enfant terrible et le Petit Poucet du Barnum de la F1. En présentant lors du GP d'ouverture une monoplace dont la robe rouge et blanche cachée en fait une vieille Arrows de 2002, Aguri Suzuki, propriétaire emblématique de cette écurie japonaise, Cendrillon de la famille Honda, devient rapidement la risée du paddock. Cependant, l'ancien pilote de F1 ne se laisse pas démonter et promet une voiture plus performante en milieu de saison. La SA05 est en effet bien trop lente pour espérer faire course honorable. Takuma Sato, premier pilote titulaire et ex-pilote BAR-Honda, n'arrive pas toujours à passer la ligne d'arrivée et le deuxième pilote, Yuji Ide, totalement inexpérimenté et même dangereux et incapable de tenir cette pauvre monoplace sur la piste. Il finit par provoquer plusieurs accidents. Montré du doigt à la fois par l'ensemble des pilotes et par la FIA, Super Aguri est contraint de retirer son pilote dont la super licence est suspendue définitivement par les hautes autorités de la F1. Lors du GP d'Europe, Franck Montagny prend les commandes de la deuxième SA05 alors que la SA06 se fait toujours attendre. Le pilote français conservera sa place de titulaire pendant 7 GP avant de laisser son volant à un autre pilote japonais, Sakon Yamamoto. La très attendue SA06 fait son apparition lors du GP d'Allemagne et malgré des performances à peine supérieures à la SA05, elle fonctionne mieux et les deux pilotes finissent quelques courses. En fin de saison, la petite écurie japonaise, avec 3 SA06, commence à faire parler d'elle en bien. Franck Montagny réalise de très bons chronos lors des essais libres et lors du GP du Brésil, remporté par Felipe Massa et malheureusement perdu par le septuple Champion du Monde Michael Schumacher, c'est l'apothéose. Takuma Sato s'offre une 10e place en réalisant le 9e meilleur tour en course et Sakon Yamamoto termine à la 16e place en réalisant le 7e meilleur temps, loin devant les grosses écuries. La petite chenille japonaise est devenu papillon.

En 2007, l'écurie japonaise présentera des SA07 toutes nouvelles dont les volant seront confiés à Takuma Sato et peut-être à Anthony Davidson. Le pilote essayeur de l'écurie Honda pourrait signer un contrat de pilote titulaire avec Aguri Suzuki.