F&M Vulca S : mieux qu'avant, moins bien que demain ?
L'Antas V8 qui reposait avec naïveté mais savoir faire sur une plate-forme de Maserati Quattroporte des années 60 était l'œuvre de Faralli & Mazzanti. Ce Nautilus de la route mariant aluminium, cuir et carbone n'a probablement pas obtenu un succès commercial retournant.
Mais les gars de F&M ne se sont pas découragés et ont entrepris la Vulca S teasée il y a déjà plusieurs mois. Depuis, le V12 est devenu V10.
L'auto se découvre maintenant dans son intégralité de coupé 2+2 à carrosserie et châssis en aluminium. Le design n'a pas encore atteint une pleine maturité mais il a le (seul ?) mérite d'être quasi unique. En effet, seulement 10 exemplaires seront produits artisanalement avec des possibilités de personnalisation infinies.
Sous le capot repose un V10 5.8l de 630 ch probablement emprunté à la BMW M6 avant d'être retravaillé.
Vulca S repose sur du 21 pouces (255/30 devant et 295/25 derrière), ce qui devrait suffire à vous faire comprendre en regardant les photos que l'auto est ... longue. 4.83m pour être précis. Elle est large (2m) et pas si basse (1.35m). Vulca crache son magma pour atteindre les 100 km/h en 3.9s et une v-max de 335 km/h.
Le prix n'est pas connu.
Tecnical Specification Vulca
Construction: Chassis: Aluminium
Bodywork: Aluminium, façonné à la main
Dimensions: Longueur: 4831 mm
Largeur: 2000 mm
Hauteur: 1350 mm
Empattement: 2781 mm Roues: Front: 255/30/ZR 21 (option: 245/35/ZR 20)
Rear: 295/25/ZR 21 (option: 275/30/ZR 20)
Moteur: 5.8l V10
Cylindrée: 5771 ccm
Alésage: 93 mm
Course: 85 mm
Compr.Ratio: 11,0
Puissance : 630HP @ 7500rpm
Couple: 630Nm @ 5500rpm
Max. Speed: > 335Km/h
Acc. 0-100: < 3.9 s
