Euro Ncap revoit sa notation : sans ESP, point de 5eme étoile !
Euro Ncap qui milite depuis plusieurs mois pour rendre obligatoire l'ESP (ou ESC) sur toutes les voitures vient d'annoncer une modification de sa façon de noter les autos subissant leurs crash-tests.
En 2009, tous les véhicules subiront cette nouvelle procédure (l'ancienne date de 1997) qui ne change pas le nombre d'étoiles attribuées mais rend leur obtention plus difficile.
Première décision symbolique : toutes les autos ne possédant pas l'ESP/ESC sur une majorité de leurs finitions ne pourront recevoir la note maximum.
Dorénavant, la note globale sera le résultat de l'addition de 4 tests spécifiques : la protection de l'occupant adulte, celle de l'enfant, celle du piéton et une nouvelle catégorie baptisée Safety Assist. Celle-ci notera la présence d'aides électroniques à la conduite et de systèmes de sécurité actifs. Ces technologie qui tendent à se multiplier ont pour rôle de minimiser voire d'éviter les accidents et leur présence dans les autos testées apportera des points.
Euro Ncap estime depuis longtemps que ces systèmes dont l'efficacité est désormais avérée peuvent sauver des milliers de vies en Europe.
Les premiers résultats répondant à cette nouvelle classification seront publiés début février 2009.
L'ESP est une aide électronique et pas une assistance, si le conducteur devait faire ce que fait l'ESP, il lui faudrait comparer avec précision le cap de sa voiture avec son intention, le faire 20fois par secondes et décider tout aussi vite avec quelle force il va freiner sur les 4 roues de sa voiture (il lui faut donc 4 pédales de frein, mazette!). Accessoirement, il lui faudrait un deuxième volant pour braquer ses roues arrières... Je pense que l'Euro NCAP est bien placé pour imposer l'ESP: en ces temps de disette, l'automobiliste devient plus interessé par son bilan CO², pardon, par sa consommation de pétrole que par la sécurité de ses passagers. De fait, les constructeurs ne sont pas incités à équiper leur modèle de l'ESP/ESC. De plus, si un ESP est monté de série sur un modèle, son prix va beaucoup diminuer (pas le modèle, la fonction ESP bien sûr) effet volume aidant.
et donne de l'importance au témoin de débouclage de ceinture de sécurité et à la présence d'un limiteur de vitesse ou d'un ESP. En d'autres termes, une voiture pourra être 5 étoiles avec un moins bon comportement choc grace à l'ESP ! Pouvez-vous m'expliquer ou se trouve la sécurité ? Dans le cas présent c'est bien Bosch qui a milité pour que l'ESP rentre dans la note...
Ils ont deposer un brevet sur un type de systeme mais tu peux tres bien faire quelques de different ... Ecoute tu le demontre par toi meme en disant qu'il n'y a que Bosch, ou l'utilisatio nde cartographie a la place de courbe (et j'eviterais de relever toutes ces erreurs que tu commets quand tu vas sur un sujet). Par contre une autre chose que tu n'as pas c'est de la repartie ...
