Essence vs Diesel en endurance: ça chauffe en coulisses !

Après Henri Pescarolo, c'est Harmut Kristen, le directeur du programme de la compétition chez Porsche, qui s'est insurgé contre l'ACO, et la part belle que l'organisation fait aux moteurs diesels. Même si les 911 sont intouchables en catégorie GT2, la firme allemande ne s'est plus battue pour le titre en LMP1 depuis 1998 et la victoire de la Porsche GT1. Au sujet d'un retour d'une Porsche dans la catégorie reine, M. Kristen répond : «Ce n'est pas forcément notre prochaine étape, et nous ne l'envisageons pas encore. C'est surtout parce que nous ne sommes pas d'accord avec les règles définies par l'ACO. En LMP1 il n'y a absolument aucune équivalence entre les moteurs essence et diesel, ce dernier étant indubitablement avantagé. C'est pour nous la principale source de discorde». La conséquence à cela est l'absence des brillantes Porsche Spyder qui, au mieux, auraient remporté la catégorie LMP2. Kristen suggère que cela est du aux restrictions faites sur les moteurs LMP2, qui anéantissent toute chance de victoire contre les LMP1. Pression d'Audi contre les organisateurs ? Lobby du diesel ? Quoi qu'il en soit, il est encore une fois dommage de ne pas voir les plus belles productions des constructeurs se battre pour la victoire. La bataille va se résumer à un duel inaudible entre Peugeot et Audi. Un petit conseil, concentrez-vous surtout sur la catégorie GT1, la bataille Corvette - Aston Martin - Ferrari risque d'être encore une fois dantesque ! Source: Autosport