3. Essai : Une montée en gamme pas si sportive que ça...

Bon, mais au-delà de l’image sportive que donne le film de la Delta 1.8 T-Jet Sportronic et de ses 200ch, qu’en est-il réellement ? (Retrouvez ici l’essai des versions en Diesel des 1.6 MJT 120 et du 2.0 MJT 165 chevaux, réalisé en juin 2008 par François Chapus).

Globalement, il est clair que le moteur de cette italienne, bien que puissant, est en partie bridé par son poids (1450kg), et sa nouvelle boîte automatique Sportronic à six rapports, avec commandes au volant. L’auto présente malgré tout des performances honorables : pointant à 230km/h, et effectuant le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, elle est par ailleurs équipée de disques de freins presque aussi larges que ses jantes, plutôt convaincants.

Mais pour Lancia France, la Delta se positionne chez nous comme un véhicule « Grand Tourisme » (donc pas vraiment comme dans le film), la sportivité italienne étant réservée dans l’hexagone à Alfa Roméo. Et sous cet angle, le modèle gagne en crédibilité. Si en mode sportif, ses suspensions réactives électroniques sont assez frustrantes, en conduite confort, elles présentent une grande efficacité. La conduite sur autoroute se révèle très souple, et la direction d’une grande précision. Concernant la consommation, il faut compter 7,8 l/100 km pour des émissions de CO² de 185 g/km soit un malus de 750 euros.

Couplés aux courbes déjà élégantes de la carrosserie, la finition du cuir intérieur, le confort offert par les sièges avant, et l’espace disponible sur la banquette arrière accréditent encore davantage la montée en gamme de ce modèle, dont une version « Executive » sera disponible à partir du mois de juin. C’est d’ailleurs la Delta qui a été choisie pour véhiculer les participants au G8 qui se tiendra en Italie du 8 au 10 juillet prochain.

Question prix, la Delta 200ch est pour le moment disponible en deux version : « Platino », à 29 800€, et « di Lusso » à 32 800€ (avec des jantes de, respectivement, 17’’ et 18’’). Les options de suspensions électroniques, et le « Magic Parking » (assistance semi-automatique au stationnement) sont proposés à 800€.

Pour être clair, si cette nouvelle motorisation ne fait absolument pas de cette italienne une sportive destinée à donner des frissons aux amateurs de rallyes, elle confère en revanche à la Delta des qualités qui raviront une clientèle haut-de-gamme, désireuse d’avaler des kilomètre au sein d’un véhicule confortable et relativement musclé.