Par
Alexandre Bataille -
le Mardi 21 avril 2009
| 10 commentaire(s)
| Note Caradisiac |
| 14.40 / 20 |
| Bonus/Malus écologique |
| 0 € (1.6 Valvematic) |
Pour cette troisième génération, le monospace de Toyota s’affirme. Tout d’abord dans son appellation, mais aussi dans son style. Devenu modèle à part entière et moins consensuel, le Verso mise sur une qualité de fabrication irréprochable, un intérieur "lounge" et une modularité astucieuse. Un peu comme un certains Renault Scénic 3 ?
Adieu Corolla Verso. Bonjour Verso. Toyota a choisi de marquer la différence. Le nouveau Verso n’est plus une simple déclinaison, mais un modèle à part entière. Un choix stratégique qui positionne ce nouveau modèle en concurrence frontale avec le Scénic 3.
Le nouveau Toyota Verso grandit de 7 cm par rapport à son devancier. Une croissance à l’empattement qui profite aux passagers et à la modularité. Esthétiquement, le monospace de Toyota s’affirme dans ses lignes avec des galbes plus soutenus. Le véhicule reste encore discret face au C4 Picasso par exemple.
Toyota a concentré ses efforts dans l’habitacle. Le constructeur a donné une couleur « lounge » à son modèle. Cette touche se traduit par une agréable impression d’espace et de luminosité à bord. Merci au toit panoramique en verre (option) ainsi qu’au nouvel aménagement de la planche de bord. La position de conduite est très typée monospace, voir utilitaire, mais a le privilège d’offrir une très bonne visibilité. La qualité de fabrication est au rendez-vous et les plastiques utilisés sur la partie supérieure sont qualitatifs. On ne peut en dire autant cde ceux employés sur les contre-portes et les vide-poches qui ne vieilliront pas aussi bien.
Jusqu’ici le Verso était considéré comme l’un des plus modulables de la catégorie grâce à sa rangée de sièges indépendants et son système Easy Flat-7, qui permet d’obtenir un plancher plat d’une manipulation. Depuis la concurrence l’a rejoint, mais le Verso mise en plus sur les nombreux espaces de rangement dispersés dans l’habitacle. Sous le plancher du coffre vous retrouverez notamment un nouveau système qui permet de ranger des objets de valeur ou d’éventuels stupéfiants. On aime également la boîte à gants compartimentée et réfrigérée. Le volume de chargement progresse en configuration 7 places. Avec 178 litres, il est capable d’accueillir un peu plus qu’un sac de sport. Au maximum le Verso chargera jusqu’à 1 700 litres. Il se situe dans la moyenne du segment. Il est disponible en 5 ou 7 places.
Bien positionné :
Au total 4 niveaux de finitions : Active, Dynamic, Executive, Lounge. Avec dès le premier niveau 7 airbags de série, les appuis-tête avant actifs, le contrôle de stabilité la climatisation manuelle, le lecteur CD MP3, etc. Une entrée de gamme plutôt bien positionnée (à partir de 21 200 €) face au Scénic notamment. Même constat pour le diesel qui s’affiche en moyenne 1500 € moins cher que le monospace français. Comptez 23 300 € pour un Verso 126 D-4D Active (5 places) contre 25 100 € pour un Renault Scénic dCi 130 ch Expression (places). Comme chez Renault le passage de 5 à 7 places vous en coûtera 700€.
Les versions préferées :
 Toyota Verso 2.2 D4-D 150 BVA
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