Par
Alexandre Bataille -
le Mardi 28 avril 2009
| 40 commentaire(s)
| Note Caradisiac |
| 15.80 / 20 |
La Clio 3 retrouve de son pétillant. De légères retouches esthétiques, des coloris inédits et un GPS défiant toute concurrence. Le tout axé autour d’une gamme enrichie. Assez pour reconquérir son titre de véhicule le plus vendu ?
Bientôt 20 ans d’existence et près de 10 millions d’exemplaires vendus pour le best seller de Renault. La Clio est donc un modèle stratégique pour Renault. C’est d’autant plus vrai dans le contexte actuel où ce sont les petites qui soutiennent les ventes des généralistes. Donc à manipuler avec précautions.
Sans entrer dans les détails, la Clio a perdu son titre de véhicule le plus vendu, au début de l'année 2009. La Peugeot 207 truste depuis le premier trimestre la première marche du podium avec 32 449 exemplaires contre 31 713 pour la Clio. Autrement dit, une avance très serrée.
Si la recette paraît simple (nouveau bouclier et nouvelles optiques), elle a le mérite d’être efficace. L’abandon des moustaches au profit du « soft nose » accorde enfin la citadine au reste de la gamme. Cette nouvelle Clio nous est apparue plus proche de ses ancêtres dans le caractère et plus pimpante habillée du nouveau coloris vert acidulé. Pas de doute, le style de cette nouvelle Clio est sympathique et ô combien plus "fun" que son aînée directe à moustaches.
À l’intérieur, en dépit d’une nouvelle ambiance (assemblages de selleries et de coloris) et du nouveau GPS TomTom, il n’y a aucune évolution. Quelques innovations bien senties auraient pourtant été bienvenues. On peut toutefois saluer la qualité perçue et le niveau de fabrication qui est irréprochable.
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. Pour une fois que les designers n'ont pas massacré une Renault, il faut le souligner. Elle est confortable, silencieuse, tient bien le pavé, la finition intérieure est bonne, elle est fiable, des moteurs polyvalents. Que lui reprocher vraiment ? A oui, c'est une Renault, et pour certains, ceux qui paient avant tout une marque, un peu comme pour les fringues, ça coince. Ce n'est clairement pas la cible, la clientèle de cette voiture est autrement plus pragmatique. Ce n'est que mon avis.
Je trouve quand même cet avant pas si mal réussi. Néanmoins je remarque une chose : après les errements de la Laguna, on est sagement revenu aux codes esquissés... à la fin des années 90 ! Mais oui ! Regardez cet avant galbé et ces feux verticaux, la petite "boîte aux lettres" qui fait calandre. Maintenant, ouvrez un Auto-Journal ou autre de 1997-98, et regardez le style Renault qu'on y projetait pour les années 2002-2003... on y est revenu ! 
! L'A2
n'a pas attiré ces dernier, alors quid de la future A1 ?
