Essai Citroën C5 Tourer : break futile ou utile ?
Le C5 Tourer servira en principe plus souvent que la berline coffre plein, et par rapport à cette dernière, il offre une charge utile supérieure de 100 kilos. Des raisons supplémentaires pour faire une comparaison entre la suspension oléopneumatique Hydractive 3 Plus (empruntée à la C6) qui (di)ravira les Citroënnistes convaincus, et les suspensions métalliques disponible avec certaines motorisations et (ou) finitions d’accès. Il s’agit d’un système à ressorts/amortisseurs conventionnels… |
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