Essai Alfa Romeo MiTo : MiTomania
| Note Caradisiac |
| 13.00 / 20 |
| Bonus Ecologique |
| 200 € (1.6 Mjt 120 ch) |
1. Essai Alfa Romeo MiTo : MiTomania
Alfa Romeo investit pour la première fois de son histoire le marché des citadines. Malgré son appellation, la MiTo, ne cache pas son intention de séduire une nouvelle clientèle d’Alfistes : les « djeun’s » et les femmes. La citadine premium a-t-elle de quoi rivaliser avec une certaine bourgeoise Anglo-Saxonne ?
La MiTo n’est pas la voiture de fonction de Christophe Rocquencourt. Ce sobriquet est simplement l’association de Milano, siège d’Alfa Roméo où la voiture a été imaginée et Torino, son lieu de fabrication. C’est la raison pour laquelle les gens d’Alfa insistent sur la prononciation MiiiiiiiTo.
La petite MiTo est le premier des 4 modèles annoncés par Alfa Romeo dans son plan de renouveau 2010…Date à laquelle Alfa célèbrera son centenaire. « Dans les trois années à venir, nous allons lancer plus de produits que durant les 10 dernières années » prévient le Directeur Général d’Alfa Romeo France, Patrick Gourvennec.
Un florilège de nouveautés, dont la MiTo (et accessoirement la 8C) est en quelque sorte la locomotive. Grâce à son physique très réussi, la MiTo ne cache pas son intention de toucher une nouvelle clientèle. Une « nouvelle génération d’Alfistes », plus jeune, plus féminine, et surtout venue d’autres horizons. Alfa entend conquérir une clientèle plutôt généraliste. Déjà en difficultés, Peugeot 207 et Clio 3 ont du mouron à se faire.
Le look chic et soigné
L'habitacle bien dessiné
La finition en progrès
La motorisation 1.4 T-Jet souple et puissante
Le DNA de série
Le niveau de sécurité passive et active
La maniabilité et l'aisance en ville
Le volume de coffre correct
Le ticket d'entrée à 15 000 € pour la version Junior
La boite méca douce à manier
Le bonus de 200 € pour la version 1.6 Mjt 120 ch
L'espace habitable arrière réduit
La présence de plastiques cheap
Le confort moyen en raison de suspensions trop fermes
La trop longue liste d'options
Les tarifs encore élevés
Alfa Romeo MiTo 1.4 T-Jet 155 ch Distinctive



























confirmation la couleur rouge n est pas disponible dans cette teinte ci ; toute les alfa pour le mondial 2008 ont ete presentees dans ce rouge de la c8 uniquement pour le salon!!! 

au passage : bravo alfa !
Allez on se réveille et on ouvre les yeux! Moi je critique mais chui pas mieux! Sauf que je reconnait les détails qui ne me plaisent pas ! CF Fanboy Renault
Comme la micra, la nouvelle 500. Apres tout, elles ont droit à leur voitures aussi, faut pas etre macho!
. Merci de ne pas comparer les 207 RC et Clio Renault Sport bien plus viriles à la Mito.


Pour plus d'explications, suivez ce lien: http//mondial-auto.argusauto.com/nouveautes Petite précision, le rouge des photos ci-dessus n'est pas le rouge 8C, mais le rouge Giulietta, dispo en option à un tarif normal. Effectivement, les photos officielles Alfa et les MiTo présentées au mondial étaient rouge 8C Pour ce qui est des qualités dynamiques de la MiTo, et du moteur Tjet, essayez là, et revenez en parler 
j ai maintenant depuis 3 ans une 166 seconde génération, pour une voiture à plus de 40000 euros, ce n est pas terrible, les plastiques sont tristes, l accoudoir central grince énormément...les assemblages sont limites dans le temps. Il est vrai que neuve c est un vehicule qui fait de bonne facture mais qui veillit bien mal. A 39 ans et 12 ans d alfa, je vais m'orienter vers des marques allemandes. Un journaliste a dit "si les italiens construisaient les voitures comme ils les dessinent, tout le monde roulerait en alfa" je confirme, le coeur ne peut pas toujours l'emporter sur la raison...j'aurai bien roulé en brera v6 pour son charme mais je vais m orienter vers un six allemand.













