Jusqu’ici, le Mazda CX-7 était plutôt une vision rare sur les routes françaises. Son énorme défaut ? Pas son design, plutôt élancé pour un SUV de cette catégorie, ni sa tenue de route n’ayant rien à envier à celle d’une berline. Non, le plus gros frein aux ventes était sans aucun doute sa motorisation unique proposée jusqu’ici. Non pas que le 2,3l DISI MZR, bien connu sous les capots des 3 et 6 MPS, ne soit pas un excellent moteur, mais une mécanique essence suralimentée dans un 4x4 de 1875 kg n’en fera jamais un best seller à l’intérieur de nos frontières. Et c’est la raison pour laquelle cette motorisation disparaît au profit du MZR-CD 2,2l Turbodiesel, développant 173ch à 3500tr/min et surtout 400 Nm dès 2000tr/min.

Oui, amoureux du gasoil, voici un nouveau 4x4 diesel à votre disposition. Mais attention, un soin particulièrement poussé a été apporté à ses émissions (et pas que pour ses 199g de CO2 par km), par le biais d’une batterie de systèmes : un filtre à particules, un « convertisseur catalytique à mono-nanotechnologie » qui est une exclusivité Mazda réduisant de 73% le volume de métal précieux entrant dans sa composition et permettant de traiter des particules encore plus fines, et enfin le système SCR, qui s’attaque au NOx par le biais d’une solution d’urée. Au final, sa consommation mixte est de 7,5l aux 100 km.

Le Mazda CX-7 MZR-CD 2,2l Turbodiesel sera commercialisé en octobre 2009 au prix de 36 950€.