Très bonne idée cet article  Il y en aurait aussi un serait très interessant d'apres moi c'est le même mais sur les V.O de moins de 15000 ou 20000 € avec une puissance à partir de 180-200ch

je vois aucune sportive la...

Et la C2 VTS HDI?

La C2 VTS HDi C'est pas une sportive :-p Personnellement je suis très content de ma petite C2 VTS que j'ai depuis un peu plus d'un an, elle marche assez fort et en surprend plus d'un sur routes sinueuses !! Elle est vraiment soudée au sol, un vrai karting même si le train arrière pourrait être un peu plus joueur... J'adore aussi ses envolées lyriques jusqu'à 7200trs/mn ! Que du bonheur je vous dit ! Par contre sa tenue de route se fait au détriment du confort, un vrai tape-cul, surtout aux places arrières, mais on achète pas une petite sportive pour se reposer le dos ! Autre inconvénient, à 130km/h elle consomme pas mal (du moins, la mienne !), près de 10l/100km ! C'est surement dû à sa boite courte, on est aux alentours des 4400trs/mn à 130km/h et la Vmax s'établit au rupteur à près de 210 au compteur, 207 - 208 au GPS... Une voiture que je conseille donc et que je ne suis pas près de revendre !! Plus d'informations sur www.c2c4frenchclub.com

"permis de se faire plaisir" On a que 12 pts ,soit 2 infractions a + de 180 sur autoroute... Et meme avec une twingo 1.2 75 ch rouler a 140 n est pas insurmontable. Se faire plaisir aujourdui c est avoir un avocat spécialisé,rouler en voiture de fct,etre étranger en france...ou avoir les moyens de perdre des sous pour pas grand chose tout simplement.

Moi j'ai trouvé la solution pour encore moins cher. Une panda 100 HP d'occas de 2 ans avec moins de 20000 km ( avec clim auto, radio Hifi et pack sport  ) et il y en a dans les annonces ( 8000€ ), une ECU reprogrammé ( 650€ ) une ligne d'échappement Supersprint ( 1000€ ) et une admission d'air, K&N  ( 110€ ) , de nouvelles bougies, une vidange et pour 10000€ , j'ai une super micro sportive de 126 chevaux au banc qui suffit largement pour se faire plaisir de temps à autres ..

tres bon sujet merci

On peut avoir une Civic Type R ou une S2000 pour moins de 20000€ d'occasion je préfère

+1 avec Nico, sans compter toutes les autres jap qu'on peut avoir, qu'elles soient en France ou même en import !!! En traction on s'amuse, mais en prop on prend son pied

Moi, j'ai une twingo RS, et je m'éclate avec! Que du bonheur, j'ai attendu d'avoir 30 ans pour en acheter une et je ne regrette pas du tout... A essayer avant d'emettre des commentaires...

C'est à mourir de rire !!!! Moi non plus je ne vois aucune sportive là dedans

 A ceux qui ne voient pas de sportives dans cette sélection, vous roulez en quoi les gars?? Pour les gens qui préfèrent acheter du neuf plutôt que de l'occasion ces petites GTI sont une excellente manière d'apprendre à se faire plaisir.  Et sans vous vexer mais 8 sec au 0 à 100km/h c'est mieux que 85%  des voitures que vous croisez tous les jours, donc oui il s'agit bien de sportives. Quant à la C2 HDI, c'est un diesel....le diesel sportif c'est un autre débat mais pour moi le plaisir automobile c'est un moteur essence qui monte dans les tours avec une belle sonorité!! comment peut on apprécier une sportive au quotidien avec un bruit de tracteur ???

CES VOITURES SONT BIEN DES SPORTIVES Une sportive ça n'est pas forcément plus de 200cv et des pneux à 200 euros pièce! Je possède une Leon2 FR TFSI de 200cv et ça ne m'empèche pas de trouver que ces petites voitures on parfois  plus de sportivité à revendre que les puissantes. Il ne faut pas confondre sportivité et performance!! Une voiture performante (bon chronos, 0-100, vmax...) peut être chiante à mourir et  parfois ne rien avoir de sportif.... (à mon sens)

tres bon sujet  meme si je lirais mieux ca demain .... Par contre enciah, sache que un gommard pour la twingo RS coute ... 300€ 

@ 2009-09-02@19:19 : Pourquoi se contenter de voir petit quand on peut avoir mieux pour moins cher ?? Certe tu aura du neuf, mais de nos jours presque toutes les mécaniques sont camouflées sous des tonnes de caches, où est le plaisir dans tout ca ? Un moteur faut que ca respire !!! Pour ce prix là, autant se prendre une perle rare tel qu'une Nissan Sunny GTi-R ou une Mazda 323 GTR !!

mazda 3 mps 260ch ca c'est de la sportive !!

 spec-R : tu n'as pas totalement tord, mais au niveau assurance, entretien et prix des pièces détachées tes choix (ou ceux de Nico) vont être plus difficile à assumer...

@skeud : tu n'a pas totalement tord, le choix cité ne prenait en compte que la performance de la voiture. Et si je te proposait une petite voiture originale, cabriolet, propulsion et 4CV fiscaux à partir de 6 000€ en occaz, ca te conviendrai mieux ?

 @Spec R, tu parle d'une sportive electrique?  

Au prix de l'essence c'est vraiment pas un achat judicieux,ca consomme un max et ca se revend tres mal et de plus c'est asser limité en performances,le 0à100 ca sert a rien si c'est pour se faire humilier a la moindre reprise par quasiment toute les gazole. Quitte a se faire plaisir autant le faire vraiment et voir sur l'ocaze on trouve des vraie sportive pour moin de 20k€,des audi TT des BMW serie Z  des lotus elise.....etc

J ai une twingo 75 ch et c est certainement pas une voiture econome. Alors ca c est l anti citadine,ni les jeunes ni les vieux vont l acheter (pour leur vertebres)

Tu ne te feras absolument pas humilité par un Gazole, sauf les TDI 170 chvx a 30 000 €. Sans compter leur fumée noire ridicule derrière, le fait qu'ils peuvent pas monter dans les tours, que si la voiture est froide, ils peuvent rien faire... Mais cet article est stupide, encore qu'on peut se faire plaisir pour moins de 20 000 € ! Dans les occaz de moins de 30 000 bornes, on trouve des Focus ST 225 chvx, Megane RS, Focus RS, Astra OPC, Golf IV R32 qui bouffe absolument n'importe quel gazole. Le marché du neuf est mort, arrétez d'en parler !

@ 2009-09-03@21:15 : non non pas electrique, c'est la Suzuki Cappuccino, importé ety homologué par Cappuccino Sport

Les reprises on s'en fout un peu a part pour ceux qui voient comme utilisation a une sportive de faire des departs lancés sur autoroute, aucun interêt imo, moi je possède depuis sa sortie une SSS et en 41000 kms parcourus de petites routes je retiens surtout l'agilité et le plaisir de faire bouger le train arriere à sa guise, et de sautiller a fond de 3 entre 2 epingles, oui ça c'est bon et c'est pas un truc aseptisé et lourd comme un Tété par exemple même avec 2 fois plus de chevaux qui le donnera, ou alors en sous virant a mort et en se vautrant. La même pour la 500 abarth, ou la colt rallyart. La twingo me parait d'apres les essais que j'ai lus me parait trop serieuse et scotchée comme une C2 VTS. La Yaris il n'y a qu'a lire les essais depuis son lancement, la précédente était bien plus fun. Je dirai donc que je retiens la panda 100HP en plus joli prix d'attaque, et la SSS, y'a pas a dire je prends toujours mon pied avec, et ma prochaine trotte deja dans ma tête, mais ça sera toujours pour donner priorité au FUN et aux sensations, le reste finallement... ++

vince Bah  entre avoir tout le couple a 2000 trs au lieu de 5000  c est le gazole qui te laisse sur place a la premiere acceleration. T as du avoir un riblon de diesel parce que la fumée noire et la voiture froide qui dure 10 ans lol.

Pour ma part, c'est la Twingo RS sans hésiter.

j'ai une barchetta, achetée 4000 eurosil y a 1 an, 130 CV ET 1000 KG, une 205 gti qui a 20 ans et une stilo abarth de 2002. elles sont toutes bien. j'ai essayé une 500 abarth et je trouve la 205 plus sportive, la stilo plus confortable, la barchetta plus fun. mais si je n'avais qu'une voiture, ce serait peut etre cette 500. je ne suis pas "pro" fiat, mais question look, j'adore et pas de gros soucis mécaniques. j'ai eu des diesels "sportifs" (!) pour le boulot (audi bmw alfa). C'est nul et anti économique car trop lourd! mais pas désagréable en routière. là encore, j'ai préféré l'italienne..question de gout sans doute.

+1 : je ne vois aucune sportive dans la liste. mdr !!!

 Il n y a pas de sportives dans ces voitures quant  a ceux quii parlent du couple des diesel, il suffit aux essences de baisser 1 a 2 rapports et au revoir au diesel !

+ 3 aucune sportive dans la liste

Au risque de décevoir certain il y a des sportive dans cette liste. Mais pour les observer il faut déjà savoir ce qu'est une sportive. Une sportive ne ce mesure pas à ça puissance phénoménale. Une sportive c'est et cela quel que soit ça puissance une machine à sensation. C'est une alchimie entre chassis et moteur. Parce qu'une voiture n'a pas 250cv alors elle n'est pas sportive n'importe quoi dans ce cas la on jette au oubliette des R8 gord des lotus seven et bien d'autres et pourtant on ce fait plaisir avec ses jouets la. A l'inverse on prend un merco black series et ça déborde de couple et de puissance ça ronronne grave ça sens bon le carbone de partout mais c'est inexploitable et donc pas sportif. Je préfère 100 fois une twingo RS qui oui ne déboule pas à 200 en 4sec mais qui permet de ce faire plaisir en pointant la corde et en tapant du freinage tardif avec un vrais comportement sportif

Qui à parlé de puissance ? Sportive = Propulsion donc pas de sportives içi pour mois nde 20 000 faut aller voir du coter des vieilles japonaises ou des vieilles BM

"sportvie " ?? Elles sont toute moche... Et même pas d'Opel astra gtc qui pour moi est la plus belle largement... Bref, vos choix sont douteux pour ma part... 

Pour 222 sportive = prop les gout et les couleurs ne ce discute pas mais faut pas trop généraliser quant même une 205 gti étant une bonne sportive et en traction il y en a plein d'autre même des mordernes focus RS par exemple. La prop oui c'est marrant mais la sportive ce mesure s'exploite sur circuit avec des belles trajectoires et qui dit belle traj dit no drift après chacun fait ce qu'il veux

@2009-09-08@13:43 : je me permet de te corriger, car pour info un passage en drift permet une prise de courbe plus rapide, il n'y a qu'à voir des sessions de time attack, ainsi que de rallye (bien que plus rare mais térs utile dans les épingles). De plus un beau drift nécessite une technique de pilotage plus poussée, ce qui est final est davantage gratifiant, sans compter les sensations de la conduite par la portière !! En bref je te conseil de te rendre durant une des journée organisée par la FDC pour y gouter en ensuite juger en connaissance de causes  !

le drift, c'est spectaculaire, c'est sportif, aucun doute la dessus, j'ai été voir. Sur un circuit comme magny cours, une petite sportive du comparatif, ou une 205 gti, ou m^^eme ne R8 gordini, ou une 320/6 ou une catheram ou une japonaise carboniserait une formule 1en drift! Pour aller vite sur circuit, il faut éviter de glisser, juste à la limite. pour s"en rendre compte, un petit tour de kart chrono en main (c'est accessible à tous!) et c'est évident... je ne sais pas si on peut drifter avec les voitures du comparatif, mais au vu des perf papier, ce sont pour la plupart des sportives, selon moi(rapport poids/puissance notament) mais évidement, le comportement rentre aussi en ligne de compte. quand au match prop/trac ya qu'a regarder les resultats récents ou anciens de rallye et circuits, les plus vite ce sont les 4rm et ensuite c'est très partagé, si on considère les voitures issues de la série au budget serré. Une porsche par exemple ne rentre pas dans mes stats! ou la citroen de loeb! souvent, ces petites sportives servent aussi à aller bosser, faire les courses, rentrer de boite avec des copines,  il ne faut pas oublier que ce sont des voitures qui sont moins exclusives que des PURES sportives. bref, un compromis. ouf, j'ai une crampe!

Quelle ironie de ta part ! Je ne te démentirai pas qu'un drifteur profitera d'une ligne droite pour faire quelques travers là où un pilote grip écrasera la pédale d'accélérateur. Ensuite tu parle de circuit, pourtant certains pilotes de tractions aiment avoir un train ar joueur pour mieux inscrire leur  voiture dans la courbe (un peu au détriment de la tenue de route à grande vitesse), chose que les pilotes pro règlent sur chaque circuit pour avoir le meilleur compromis. Quand au karting, ne parlons pas des petits 4 temps qui se trainent le cul comparé à des 2 temps nettement plus vif et plus joueurs, et prendre certains virages (notament ceux qui se referment) en survirage permet une plus grande vitesse d'entrée !! Donc dire que drift est synonyme de perte de temps est une grossière erreur, tout comme dire qu'on peut drifter avec une traction! En parlant de tractions, certaines sont terriblement efficace, notament grâce au différentiel, mais ont le vilain défaut d'être limité en puissance, là où une prop peut en exploiter davantage mais demandant un meilleur niveau de pilotage.

no comment, on s'ecarte de la trajectoire du sujet, je crois. chacun voit les choses comme y veut! essaie quand m^^eme a l'occasion sur un bon simulateur genre r factor un chrono sur un tour drift et un un tour straight et tu verras lequel est le plus rapide...je pensais comme toi avant de tater du kart (125 ccm°. la vitesse de sortie des virages est la plus importante, cela je l'ai compris, pas celle d'entrée. Sur une prop ya un différentiel aussi. seuls les karts et certains ATC/quad n'en ont pas. le drift a été créé pour les props, on est d'accord. pas pour les sportives du comparo.  les petites sportives ont des trains non réglables généralement, donc il faut prendre leur comportement comme il est d'usine. on peut jouer sur les pneus, c'est la partie la plus importante de la liaison au sol. J'ai réussi a faire de ma barch une voiture qui tient à peu près le pavé après bien des essais et des modifications justement en adaptant les trains et les pneus. (étonnants les yoko!) ce n'est pas réellement une sportive pure, mais elle me plait et elle était donnée. elle n'est pas survireuse, mais elle décoche sechement d'origine, comme une 206, très désagréable. j'ai une 205 gti d'origine pour m'éclater sur circuit, le comportement  de la voiture change carrément selon le pilote (on se pr^^ete les voitures parfois) .  je ne sais pas si on retrouve ça sur les sportives d'aujourd'hui...mais la 500A que j'ai essayée sur route m'a paru bien accrocher et pardonner facilement les excès d'optimisme (bon moteur et bonne traction), alors que la 205 que j'ai depuis 15 ans, ben j'ai toujours l'impression qu'elle peut passer plus vite! j'adore! pourtant je pense la 500 plus efficace...je dois essayer l'opel (si elle est dispo) prochainement.

Je pense que finalement on peut trouver un terrain d'entente si ca continue comme ca , notament sur la vitesse de sortie (dont j'avoue que je n'ai pas fait part précédement). Je pense que tu sera d'accord avec moi pour dire qu'une différentiel est devenue incontournable lorsqu'on apprécie le sport auto, que ca soit en grip ou en drift (il ya d'ailleurs un sujet assez interessant sur wikipedia expliquant pourquoi les petits engin, genre kart, peuvent s'en passer). Visiblement tu as plus d'experience sur piste que je ne le pensais, et comme tu le souligne de petites bombinettes peuvent encore être trés performantes, et ce grâce à un poid contenu, chose que les voitures d'aujourd'hui sont loin d'avoir !! J'en profite pour rebondir sur ton essai de la 500A, qui est truffée d'electronique comparé à une ancienne (cf la 205), et tu remarquera que la plupart des réglages usines sont orientés vers un sous virage, question de sécurité sur route mouillée, sans compter la difficulté à modifier ces "nouvelles". Dis moi, tu roules souvent ? Si oui dans quelle region ?

sous virage, ouaip! mon amie a une stilo abarth puissante mais qui pèse lourd, plus gt quoi, et c'est pareil (voiture très confortable et bien équipée+ sac à main: 1300 kg). je ne préfère pas évoquer le pontiac transsport qui évacue les cochonneries du jardin et autres plaques de platre, lui il est sur-sousvireur! je roule entre salbris et magny cours, et parfois lurcy ou st amand en kart, mais de moins en moins. mon fiston prend le relais peu à peu. j'ai un copain de circuit qui avait une gtv6 et qui l'a revendu, ce qui fait que je pense aussi me calmer, et surtout, passé 40 ans maintenant, je vais moins vite!  (taxe carbonne, ramolli ou plus conscient du danger? ) je pense maintenant faire plus de simu sur gt legends en ligne. le G25 logitech est arrivé la semaine dernière, et là, les réglages c'est plus facile! sinon, y'a 10 ans, le circuit c'était tous les w-e, spectateur ou acteur, le plus devant possible dans tous les cas! mais j'ai déserté petit à petit... je suis pas trop rallye, mais tout ce qui est mécanique m'intéresse, moto avion  et bien sur auto. j'ai commencé par le solex de course...il ya longtemps! je relis ton post, et je vois pas trop, niveau différentiel, ce que tu veux dire. toutes les voitures en ont un, sauf les electriques. tu parles peut etre diff a glissement limité ou du torsen, un truc comme ça? pour revenir au sujet, je pensais au départ m'offrir une petite bombinette neuve, mais finalement, je vais peut etre faire refaire ma pigeot qui accuse 200 000 km quand m^^eme... pour 20000 euros, elle sera comme neuve et je me ferais plaisir!

il n'ya pas que les prop qui drift les trac aussi drift. mégane couper 16s drift, une 205 sa parer pouri mais sa drift trés bien autour d'un parc a caddie aprés faut savoir le gerer. donc on peut tous faire avec des voiture mais comme le dit certaine personne la sportive se conduit sportivement alor qu'ine voiture puissante on se fait chier dans des ligne droite.

De toute facon les type qui disent qu'y a pas de sportive dans cette liste ne regarde que des grosse bagnole qui ne pourons jamais se payer ... Les gars la route c'est pas un circuit . Une sportive pour la route c'est pas pas une voiture pour aller a 250 km/h c'est une caisse qui doit donner de L'EMOTION. C'est le maitre mot pour une voiture qui avance asser dans cette categrie de prix