meme si elle était importé  ici je ne pense pas qu'elle se vendrait car a 75000€ en europe il y a la m3 e92 bien mieux equipée plus performante plus rapide debridéé, plus legere de 250 kg avec un v8 a plage de couple et de puissance equilibré a tout les regimes et moins gouffre a éssence. Par contre la challenger srt 8 aurait été une excéllente affaire si cette version sport coutait 40000 euros, plus réaliste pour ce dragster de la route, il faut vraiment l'aimer pour l'acheter ce prix

Super ce muscle car je viens de le voir a 75 000 $ USD chez American-Int-Motors USA. Ca fait moins de 60 000 Euros, et quand le $ etait a 1.6, cela faisait beaucoup moins.

Je verrais bien une version Saleen de la Dodge Challenger.

seul la version v6 3.5 est equipée de 4 soupapes par cylindre les v8 5.7 et 6.1 n'en n'ont que 2 par cylindre ce qui rend encore plus incompréhensible les 75000€ la srt8 en france

il me semble que saleen est un préparateur ford

Oui, Saleen prépare spécialement des Mustang tout en participant activement à l compétition automobile. Mais je verrais bien quand même une Challenger préparée par Saleen, ça doit être quelque chose !

Ralala la chance d'avoir essayer cette Dodge ! Bord... zont de la chance ces présentateurs Caradisiacs !

Je trouve que ça fait quand même un peu cher, il n'y a même pas de garniture dans le capot du coffre.

sur le site dodge us elle est a 42390$ us

super reportage, magnifique voiture

Bonjour, je tiens à m'adresser à Monsieur X ayant écrit le message ci-dessous: " meme si elle était importé  ici je ne pense pas qu'elle se vendrait car a 75000€ en europe il y a la m3 e92 bien mieux equipée plus performante plus rapide debridéé, plus legere de 250 kg avec un v8 a plage de couple et de puissance equilibré a tout les regimes et moins gouffre a éssence. Par contre la challenger srt 8 aurait été une excéllente affaire si cette version sport coutait 40000 euros, plus réaliste pour ce dragster de la route, il faut vraiment l'aimer pour l'acheter ce prix." Monsieur X, passionné de voitures de toutes marques et ayant eu la chance d'essayer des bolides sur circuit tels que ferrari modena, tvr, porshe gt2, shelby gt 500 et notamment cette m3e92 il fallait que je réponde à vos affirmations par ceci: - Chez lez importateurs n°1 comme madness us et american car city vous pouvez acheter des dodge challenger srt8 à moins de 70000 euros clé en main voir encore moins à 59500 euros pour la version r/t. Donc bien moins cher que cette BM que ce soit à l'achat mais aussi pour l'entretien, l'assurance et le carburant (déconnection des 4 cylindre à basse vitesse et option bio-ethanol) - La m3 e92 est certes, comparée à la dodge challenger et d'ailleurs ses concurrentes européennes, de meilleure qualité en matière de finition et possède un moteur plus noble qui est même l'un des meilleurs au monde pour son avancée technologique et sa fiabilité (normal c'est une BM). Mais visuellement, que ce soit extérieurement ou intérieurement, (à part les jantes et quelques petits appendices spécifiques), il n'ya pas grand chose qui la différencie des BM séries 3 de base et cela est vraiment dommage car vous payez 30000 euros de plus que le bas de gamme pour une exclusivité qui ne se voit pas. - Au niveau conduite, vous la trouverez sécurisante, rapide, performante, stable et dans le haut du panier face à ses concurrentes allemandes et italiennes. (Je l'ai trouvée plus incisive à piloter qu'une 911 carrera de 2008 par ex). Mais si vous essayez une voiture us comparable à la catégorie de la M3 e92 telle que cette fameuse dodge challenger ou une shelby gt 500 récente, que j'ai eu le bonheur de conduire, vous vous prendrez, croyez moi ... "UNE GROSSE CLAQUE!!!" (et c'est un ancien conducteur de bmw m6 v 10 qui vous le dit!). Après cette essai ,  vous riquez de pensez ceci de la bm3 e92 ( et de ses autres conccurentes européennes d'ailleurs...) : - Une sonorité du v8 étouffée; - Trop d'assistances à la conduite qui tuent le plaisir de pilotage; - Un moteur tellement parfait en gestion électronique et mécanique qui anticipe toutes vos manoeuvres et devient  malheureusement avare en sensation mécanique; - Un design intérieur et extérieur qui manque de singularité et surtout d'audace. - Un seul plaisir, la sensation de vitesse, mais ça vous pouvez l'avoir aussi pied au plancher dans une renault twingo. C'est ce qui risque de vous arriver, Monsieur X, si vous touchez à ces nouvelles américaines, pour moi c'est ce qui s'est passé, vous trouverez nos voitures européennes bien aseptisées face à ces ricaines et pourquoi? Parce que si vous essayez une dodge challenger vous penserez ceci: - Une sonorité rageuse à souhait; - Un moteur gorgé de couple, plein à tous les régimes qui grogne, qui gigote et où les sensations moteurs apparaissent dès les premiers tours de roue; - Une caisse stable dans les virages grâce au chassis de mercedes clk; - Des assistances à la conduite réduites au minimum sécuritaire afin de ne pas gâcher le plaisir de pilotage au conducteur et lui permettre de maîtriser lui même sa voiture plutôt que ce soit elle qui le conduise; - Un design audacieux, affirmé; - Vous avez une supercar et pour un prix 4 fois moins cher qu'une ferrari ne donnant pas plus de sensation. Voilà, maintenant, Monsieur X, je vous souhaite vivement de pouvoir faire aussi un essai comparatif entre cette bm et une corvette c6, mustang, etc... (même principe que la Challenger). Pour info il existe des stages de voitures de sport à 50-80euros où l'on peut essayer le temps d'une demi-journée des sportives us et européennes. A cette issue je suis quasi persuadé que vous vous direz que la BMW M3 e92, il faut vraiment l'aimer pour l'acheter à ce prix et qu'il y'à 10 fois mieux à moins cher et en plus ce sont des vrais sportives qui vous ramènent à l'origine du plaisir automobile: le look, le son, les sensations, ce sont les muscle cars américains. Aux Etats Unis, l'automobile est plus qu'un moyen de déplacement c'est une culture, une tradition où la majorité du peuple peut avoir accés à des voitures sportives et de rêve. En Europe, l'automobile haut de gamme n'est accessible qu'à l'Elite et n'est conçue que pour l'Elite, une élite souvent agée d'ailleurs et c'est pour cela que les marques sportives du vieux continent  font des voitures aseptisées et sécurisées (et oui... faut pas brusquer Papy!) A quoi ça sert de rêver d'une Ferrari que vous ne pourrez jamais acheter en sachant en plus que cette marque dédaigne totalement votre classe sociale en ne s'adressant qu'aux friqués. Je suis une personne aujourd'hui aisée mais qui vient de la France d'en bas, je n'achèterais jamais de Ferrari ni ces autres marques qui font du fric pour du fric (en regardant les nouvelles ferrari on se dit que feu Enzo Ferrari doit se retourner dans sa tombe). Je préfère me retourner vers des marques qui ont une autre philosophie: By the people, for the people, car elles n'ont pas oublié que ce sont les gens qui ont forgé leur légende par l'unique passion. Désolé pour la longueur des textes. Bien cordialement. Pierre Gauthier  (qui roule en mustang saleen parnelli jones)

Bravo au précédent !  J'adhère totalement à votre analyse concernant les Muscle Car... Moi, cette voiture, elle me plait, point barre...elle a de la gueule...c'est pas une caisse banale...c'est un mode de vie...c'est la compréhension du phénomène où l'on pilote plus que l'on << roule >>... Derrière ce matérialisme de surface, se cache pour les pilotes...des sentiments singuliers, des émotions presque intimes...rare...un coucher de soleil...une aube bleue et...des instants magiques...que voilà... Tels sont les montures de l' Hommes "moderne"... Tout comme les collectionneurs, nous ne sommes pas devant  uniquement de simples véhicules...mais devant de grandes réalisations...et qui ont fait jalonner l'Histoire de notre civilisation...et son âge d'or... J'inscris déjà cette Challenger dans le livre d'or des automobiles anthologiques...tel 2CV,DS, Austin Healey, Ferrari Dino 250 GT, Porsche 911, Aston Martin, Maserati etc etc etc. Ce seront les seules voitures qui gagneront avec le temps de la valeur, là où les autres en perdront et finiront au recyclage... Je regrette juste pour ma part ne pas avoir du tout les moyens d'acheter ce trés beau véhicule...Peut-être un jour... INCHALLAH !!!

Ca fait plaisir que quelqu'un ai eu le courage de lire mon long texte (normalement il y'avait des paragraphes et des sauts de ligne, mais mauvaises manips). Vais faire plus court cette fois ci. M. "Sam" j'adhère aussi à votre analyse ou plutôt votre réflexion. Il est clair que ce qui compte avant tout c'est l'émotion que l'on ressent face à une voiture et aussi à son volant. Si en plus le décor colle avec alors là ce n'est que du bonheur. La passion automobile ne s'explique pas, ça se vit.  Pour certains, une bagnole restera toujours un déplaçoire à roulette ou un signe de distinction sociale, mais pour d'autres c'est une oeuvre, du génie humain. M.Sam, vous mentionnez de ne pas avoir les moyens pour l'instant d'acquérir une telle voiture. Il y'a peut être une solution suivant votre budget: on peut trouver des corvettes c4 aujourd'hui en bon état pour 7-10000 euros avec lesquelles on a le même plaisir de conduite qu'une dodge, si ce n'est mieux. Allez voir aussi les camaros firebird des années 70, c'est abordable et plus caractériel que la challenger. En  tout cas je vous souhaite de pouvoir réaliser ça rapidement...