C'est fou comme les filles qui sont "posées" à côté des autos contiennent un message particulier, en fonction de la destination du véhicule qu'elles accompagnent. La Mazda6 a beau être zoom zoom, elle n'en reste pas moins une grosse berline sage pour père de famille. La sagesse, les poses (ou l'absence de) et l'économie de mouvement des filles "illustrant" l'auto étaient bien en rapport avec les objectifs que Mazda a assigné à sa nouvelle familiale.

Distinction, sobriété, classicisme sont là pour rassurer la mère de famille. Elégance, fluidité, musculature soulignée et dynamisme suggéré sont là pour convaincre le père de famille. La Mazda6 semble réussir à concilier tout ça malgré une impression visuelle de "lourdeur" qui devrait disparaître une fois l'auto posée sur la route. C'est du moins ce que laissait présager les photos presse.

Mazda6 qui se destine au monde offre nettement plus de "chien" visuel qu'une Toyota Avensis aux ambitions similaires. L'auto s'élargit et se positionne clairement un cran au dessus de sa devancière. La nouvelle Mazda6, plus longue de 65 mm (4.73m), plus large de 15 mm (1.80m), 5 mm plus haute (1.44m) et dotée d’un empattement allongé de 50 mm (berlines 4 et 5 portes), offre plus d’espace dans l’habitacle et la plus grande ouverture de coffre de sa catégorie. Malgré cela Mazda annonce un poids en baisse en se gardant toutefois de donner un chiffre. Notez que le break ne mesure que 3cm de plus que la berline.

Cette Mazda6 est donc globalement plus courte de 5 cm que sa cousine Ford Mondéo mais 4 cm plus longue que la Laguna (le break Renault culmine par contre à 4.80m au niveau de la Ford Mondéo)

La tenue de route et la qualité de fabrication auraient notablement évolué tandis que le Cx tombe à 0.27 pour la berline et 0.28 pour le break. Ce sont des chiffres remarquables.

Côté moteurs, un nouveau 2.5l essence de 170 ch apparaît accompagné de 2 autres 4 cylindres essence 1.8l 120 ch et 2.0l 146 ch. Un turbo diesel 2.0l de 140 ch est aussi au catalogue.

Disponible en France en 3 ou 5 portes et break au deuxième trimestre 2008, son objectif est d'exploser les chiffres de vente de son aïeule. Les USA auront droit à une version spécifique.

La Mazda6 en bref

• Après la nouvelle Mazda2, deuxième modèle de la nouvelle
génération Mazda représentant l’évolution du concept Zoom-Zoom

• 3 carrosseries au choix : berline 4 portes, berline 5 portes et break

• Par rapport à l’ancienne Mazda6 : longueur + 65 mm, largeur
+ 15 mm, hauteur + 5 mm, empattement + 50 mm (berline 4 portes
et berline 5 portes)

• Une fabrication soignée : intervalles entre panneaux de carrosserie
très réduits et matériaux de meilleure qualité pour une voiture plus
haut de gamme

• Système de gestion des sièges arrière Mazda Karakuri
(berline 5 portes et break) : un simple bouton sur le panneau de
coffre pour replier les sièges et un nouveau couvre-bagages qui
se relève automatiquement (break) à l’ouverture du hayon

• Sensations sportives encore accrues grâce à des fixations six
points des doubles triangles de suspension avant et d’une direction
à assistance électrique

• Excellent coefficient aérodynamique : le Cx des berlines 4 et 5 portes
passe de 0,30 à 0,27 et celui du break passe de 0,32 à 0,28

• Lancement d’un nouveau moteur 2,5 litres à essence (170 ch)
et disponibilité de deux autres moteurs à essence 1.8 l et 2.0 l)
et d’un turbodiesel MZR-CD 2.0 l (140 ch)

• Moteurs à essence 1.8 l et 2.0 l plus sobres
(consommation et émission de CO2 réduites d’environ 10 %)

• Sécurité active : freins à disques de grand diamètre, ABS, correcteur
de trajectoire DSC, antipatinage et assistance au freinage d’urgence
(de série en Europe)

• Distance de freinage de 39 mètres à 100 km/h sur sol sec, l’un des
meilleurs résultats de la catégorie (mesure effectuée par Mazda)

• Sécurité passive : coque Mazda ultra-rigide en Triple-H et jusqu’à
six airbags (suivant marché)

• Nouvelles caractéristiques et équipements utiles à la sécurité :
éclairage adaptatif (Adaptive Front Lighting System, AFS), aide au
stationnement, champ de vision étendu, premier appui-tête actif
Mazda, pédales d’embrayage et de frein escamotables en cas d’accident
et mesures spécifiques de protection des piétons en cas de choc

• CF-Net (Cross Functional Network) : combinaison de commandes
multifonctions sur le volant (navigation, audio, air conditionné,
informations de conduite et autres systèmes). Affichage centralisé
au sommet du tableau de bord afin de réduire le changement d’axe
du regard du conducteur

• Commandes de la température de l’air indépendante conducteur/
passager et système d’ouverture/démarrage sans clef en option ou
en série (suivant version)

• Système audio BOSE® Premium Sound à huit haut-parleurs et
interface Bluetooth® mains libres pour téléphone mobile en option
ou en série (suivant version)

• Accoudoir du siège conducteur avec mécanisme de réglage
coulissant avant-arrière