Essai Renault Grand Scénic 3 : à l'assaut du C4 Picasso
| Note Caradisiac |
| 14.80 / 20 |
| Malus Ecologique |
| 750 € (1.6 16V 110 ch) |
3. Des prestations dynamiques en net progrès
Les premiers tours de roue au volant du nouveau Scénic sont révélateurs de grandes améliorations. Ainsi, le roulis qui caractérisait les deux générations précédentes a presque totalement disparu et se rapproche donc de celui d’une berline avec 0,40°/ ms-2 d'accélération transversale pour le nouveau Grand Scénic alors que la moyenne du segment se situe à 0,46°/ms-2 ( et même 0,47°/ms-2 pour le Scénic II). Voici une bonne nouvelle pour tous ceux qui avaient tendance à être malades sur les routes sinueuses. Il demeure bien sûr quelques mouvements de caisse lors des phases d’accélération et de freinage mais cela n’a plus rien à voir avec les anciennes versions. Cette volonté de se rapprocher d’un comportement d’une berline se retrouve dès la conception puisque le Scénic 3 utilise les trains roulants de la dernière Mégane 3 et cela se ressent. La position de conduite plus basse qu’auparavant mais avec une amplitude de réglage du volant plus importante et une diminution de la hauteur du levier de vitesses est nettement plus plaisant. Le résultat est concluant et l’impression de conduire une camionnette aurait même tendance à disparaître.
L’autre point fort du nouveau Scénic est sa bonne insonorisation et son excellente filtration. Il se veut donc très agréable à utiliser avec un silence de fonctionnement dans le haut de la moyenne avec toutefois quelques bruits d’air sur notre modèle d’essai dus en grande partie au toit ouvrant. La direction héritée de la Mégane est particulièrement douce et relativement précise mais on regrettera toutefois un manque de remontées d’informations mais rien de primordial pour autant.
A son lancement, le Renault Grand Scénic sera disponible avec pas moins d’une dizaine de motorisations. On trouve donc en diesel sous son capot, le 1.5 dCi (105 ou 110 ch), le 1.9 dCi 130 ch (avec ou sans filtre à particules) et le 2.0 dCi (150 ch en boîte automatique ou 160 ch en boite mécanique à 6 rapports). En essence, à noter surtout le tout nouveau 1.4 TCe 130 ch. Il côtoie des blocs plus ancien comme le 1.6 110 ch qui sera décliné en GPL et bioéthanol ainsi que le 2.0 16 140 ch (boîte mécanique ou CVT). Il n’y a donc que l’embarras du choix.
Pour notre première prise en main, nous avons eu droit au 2.0 dCi 160 ch qui chapeaute la gamme diesel. Malgré son couple de 380 Nm disponible entre 2000 et 5000 tr/min, ce moteur se révèle légèrement creux en dessous de 2000 tr/min. Passé ce régime, ce 4 cylindres n’a aucune difficulté à mouvoir les 1600 kg du Grand Scénic. Il autorise même des vitesses de croisière largement supérieures aux vitesses légales sur autoroute sans aucun problème. Bonne surprise concernant la consommation avec une moyenne enregistrée de 9 litres/100 km, et ce malgré une allure assez élevée.
Que pensez-vous du Renault Grand Scénic 3, venez en discuter sur notre 
T'inverse les rôles, le kéké c'est toi dans le cas présent. Pauvre de toi !
). Enfin bref c'est un Scénic ni plus ni moins et contrairement a certain commentaires , la battaille va être rude entre le c4 et le scénic.
DANGER !! Ce Scenic en hybride ou 100%électrique suis OK 
! Car je vais y mettre mes enfants dedant et non des animaux qui partent pour l'abatoir !!! 
.
!! 
), il a ses atouts & ses faiblesses face au C4 Picasso, comme tout autre monospace comparé. Après c'est une question de goût. Personnellement, je le trouve plutôt pas mal, plus joli que le 5 places( feux arr), quoiqu'un peu fade face à la concurrence. Mais là est le style Renault... Ce qui ne me fait pas oublier le sérieux de cette marque, le SAV( n°1)... Quant à sa place de numéro 1, rdv dans quelques mois... Bonne continuation.
?
Je trouve aussi que le style de cette auto n'est pas moche, mais sans grand interet. Il ne deplait pas, mais ne seduit pas, a l'inverse de son concurent. Si le C4 est passé devant, il y a bien une raison, que Renault n'a pas compris. Je lui prédit un succes mitigé, et je trouve que Carlos Goshn est vraiment mauvais. Pour le reste, la guerre monospace / audi-sportive, faut etre idiot pour ne pas comprendre que chaque etre humain a des attentes qui lui sont propres. Personnellement, je me fous de faire du 0 - 100 en 5 secondes. Je veux de la lumiere, de l'espace et du pratique pour ma famille (j'ai un C4 picasso). Mais je respecte ceux qui veulent un look ou des sensations.
Je suis tombé par hasard sur cet article. Il est ce qu'il est... (oui oui c'est Français) Je ne suis pas partculièrement attiré par le design, et ça n'est que mon avis. Chacun voit midi à sa porte. Je ne comprend pas ce manque de tolérance. Ces commentaires sont complètements absurdes, bêtes et insignifiants. Ce scénic ne vous plait pas? Chacun ses gouts. Mais ne soyez pas aussi puérils!! Vous vous prenez pour qui pour insulter des gens que vous ne connaissez pas, simplement sur le motif qu'ils aiment cette voiture que vous, de votre côté, trouvez "moche". Je ne vois pas l'intéret de ce forum et il me semble que pour chaque nouvel article, les gueguerres recommencent et les insultes fusent. Bravo, vous faites preuve d'un bon sens hors du commun. 9 commentaires sur 10 n'a pas sa place dans cette discussion, y compris le mien. C'est la première et la dernière fois que je vais perdre mon temps sur ce site.
Quoi ? C'est encore ce sale gosse, dont les parents roulent en A8, qui ramène sa fraise ? Un donneur de leçon qui kiffe sa voiture de papis...C'est le monde à l'envers ! T'as raison va, c'est fou ce qu'une A8 1ere géné est stylée ! Pov' naze on t'a reconnu avec ton écriture en capitales et ta haine des Renault...Pas très futé, le gamin.
150000kms env chacune et aucun problème ( 2L essence ) et celle de 2004 (moteur 1.6 16V) Donc contrairement au critiques pour mois Renault est fiable sauf peut etre sur les motorisations Diesel ? ...?
), mais ces deux voitures de gamme equivalente sont tres belles. Je n'aique 17 ans, et je n'ai donc essayé aucune des deux, mais niveau design, les deux se valent. Apres, attendons de voir la fiabilité sur 10 000km. Pour en revenir a ce Scenic, comme tout le monde, j'aime pas le design, mais ce ne doit pas etre sa destination premiere, l'habitabilité ayant l'air d'etre bien. Là encore, attendont de voir comment ilse debrouille dans la rue. Ah, et derniere chose; mike1664 (alcolo...): une Supercinq est effectivement inecrevable, ainsi que la plupart des Renault avant la fin 90 est pratiquement indestructible niveau moteur. En stage en carrosserie, on a receptionné une Safrane twinturbo qui avait... 600 000km 
! Il a une gueule Magnifique (:
!!!!!!!!!
