De l'équilibre des masses chez Lotus...
Allo, Elise ? Oui! C'est bien Elise ? Oui ! Bon, Elise je te prends, je te retourne Elise ....etc
Cette extrapolation du Père Noël est une ordure est juste là pour illustrer la mésaventure survenue à un joyeux fans des productions d'Hethel, forcément un peu moins joyeux maintenant.
Et oui, le moteur de l'Elise est à l'arrière, messieurs. Central arrière peut être mais arrière quand même. Et forcément quand sur une auto de 700 kg à la répartition des masses d'environ 40/60, si vous retirez environ 20 kg sur une extrêmité, il faut s'assurer que les cales n'aient pas été disposées de la même façon que sur une Twingo !
Vous remarquerez donc que retirer 2 chaussettes à Elise suffit à la culbuter! Ce qui confirme qu'Elise est une fille facile prompte à dévoiler ses dessous dès qu'un mécano la tripote. Franchement....
Tout cela doit quand même vous alerter, propriétaires de Porsche, de Lotus, de Ferrari (F430), de MG TF, de R8 (Renault et Audi), de Lamborghini ...etc: On ne laisse pas son auto dans les mains du premier préposé Norauto (ou Feu Vert, ou Leclerc Auto ou Midas...etc) venu !
Au prix du bouclier arrière de ce genre de voiture (à part peut être pour la R8 de Renault), ce serait une bonne chose.
Il faut s'avoir que l'Elise est tellement basse qu'il n'est pas évident de repérer les zones de contact prévues par le constructeur. Quand même, ça fait mal.
