Ne soyez pas dupes. Les classements Top Gear des voitures de l'année publiés sur le site ne sont pas les voitures préférés des animateurs de l'émission télé. Il y a un monde entre les 2 .... mondes. Si pour le magazine, c'est la VW Scirocco qui fut élue, le pape de la mauvaise foi pense différemment. Jeremy Clarkson a choisi après y avoir réfléchi : sa voiture de l'année n'est pas la Caterham R500 comme il l'avouait dans un des derniers Top Gear mais la Corvette ZR1.

Dans un billet publié dans le Sundays Times, Jezza refait son année et donne ses sentiments.

En préambule et en conclusion, il nous rappelle que l'année automobile écoulée n'a pas été vraiment joyeuse et que l'année à venir risque bien d'être aussi peu amusante que celle que nous venons de quitter. Mais malgré cela, quelques objets à 4 roues ont retenu son attention. En bien et en mal.

Commençons par les mauvaises surprises. Pour Clarkson, le BMW X6 est la voiture la plus incongrue de l'année. Il se demande comment on a pu avoir l'idée de la concevoir. Mais ce n'est pas sa plus mauvaise voiture de l'année car d'une part, il ne l'a pas conduite et d'autre part, elle ne peut pas être plus mauvaise qu'une Chrysler Sebring Cabriolet !

Moche à regarder et odieuse à conduire, Clarkson estime que si le patron de Chrysler est allé à Washington en jet privé, c'est parce qu'il avait peur de tomber en panne avec une Sebring ou d'être la risée de ses homologues de GM et Ford !

Mais pourtant, la Chrysler Sebring n'est pas la pire des voitures conduites par Clarkson. La Kia Sedona obtient la palme. Si avec la Sebring, Clarkson pense que les designers et les ingénieurs de Chrysler ne se sont pas donné la peine de faire une bonne voiture, pour la Kia Sedona, il pense qu'ils ne savaient tout simplement pas comment construire une bonne voiture. Et Clarkson de chercher à comprendre quelle est la vie morne et vide d'ambition de ceux qui conçoivent la Sedona comme une solution automobile !

Sa plus grosse déception est l'Audi RS6 récemment essayée par la rédaction de Caradisiac. Pour Clarkson, acheter un break 5 places simplement parce qu'il est efficace dans les courbes de Silvestone, c'est comme aller acheter un poisson rouge et revenir avec un cheval simplement parce qu'il est bon au saut d'obstacle. Du coup, la liste des inconvénients est infinie.

Il parle également des autos moins bonnes que d'autres. Un Ford Kuga qui ne serait pas aussi bien qu'un Volvo XC60, ou encore un Twingo RS pas aussi bonne qu'une 500 Abarth. Il y a aussi l'Opel Insignia, bien meilleure que la Vectra qu'elle remplace mais pas aussi bonne qu'une Ford Mondeo. Du coup, il se pose la question : "Mais qui veut acheter la 'deuxième-meilleure-berline-4-portes flanquée d'un badge sans prestige" ?

Après un couplet sévère sur les sièges en cuir et/ou inconfortables (visant Ford et Opel), Clarkson passe au vert, à ses coups de cœur et notamment à l'évocation de la Caterham R500 lors d'un des derniers Top Gear. Il rappelle que le critère de choix était précis : le vainqueur devait en donner bien plus que ce que vous pouviez attendre au vu de son prix.

La Nissan GT-R était une prétendante car elle coute moitié moins qu'une Porsche 911 Turbo tout en étant plus rapide sur le Ring. Pareil pour la VW Scirocco qui coûte à peu près le même prix qu'une Golf GTI tout en étant nettement plus désirable mais c'est la Caterham R500 plus rapide qu'une Bugatti Veyron pour 30 fois moins cher qui fut la gagnante de ce classement spécifique qui ne correspond pas à celui de la "voiture de l'année pour Jeremy Clarkson"

En effet, la Caterham ne peut être celle là car elle est ... moche.

Clarkson hésite donc entre une Rolls Royce Phanton Drophead exquise dans quasiment toutes les situations, une 500 Abarth enthousiasmante mais son choix ira finalement à la Corvette ZR1. Bien qu'elle ne soit pas encore d'une qualité de construction absolue, il avoue que cette Corvette est belle, rapide aussi bien en ligne droite qu'en courbes, docile et sauvage en même temps et pas si chère pour une auto aussi puissante qu'une Ferrari Fiorano !

Et c'est peut être la dernière d'une lignée débutée en 1953.