Corvette ZR1: elle est là ! (+44 photos HD)
Hennessey a bien fait de se dépêcher de tourner sa molette car la Corvette ZR1 (c'est son vrai nom !) est officielle et déjà sur News Auto. Epiée comme aucune autre, cette Corvette "la plus rapide et la plus puissante jamais réalisée" ressuscite le logo ZR-1 mythique disparu sur la C4. Depuis l'apparition de la génération C6, on l'attendait. Elle s'est appelée Blue Devil pendant longtemps, Mako Shark et SS plus brievement et on l'a cru enterrée à plusieurs reprises, tuée par les nouvelles normes et le prix du pétrole galopant.
Mais elle est là.
Cette ZR1 se veut "conduisible" et docile contrairement à toutes ses ainées et rivales. Elle serait même plus "facile" qu'une simple Z06 !
La ZR1 use du carbone recouvert d'un vernis (garanti à vie) notamment sur le pavillon et le bouclier avant qui reprend le dessin des C6-R du Mans. Les ouies de débourrage derrière les roues avant ont salement enflé et, pour singer presque ironiquement tous les fabricants de supercar à moteur central, GM a choisi de montrer son moteur à travers le capot devenu en partie translucide !! Les premières photos espion avaient vu juste !
Le LS9 de 6.2 litres livre une partie de ses secrets avec une puissance prévue pour atteindre les 100 ch/l. Ce sera donc 620 ch (bien moins que les 700 un peu trop vite annoncés) et près de 795 Nm de couple. Cette ZR1 roule sur du Michelin Pilot Sport en 285/30ZR19 à l'avant et du 335/25ZR20 à l'arrière. Le 0 à 100 km/h doit tutoyer les 4 secondes puisque le 0/60 mph (97 km/h) est annoncé en 3.7s.
Les suspensions sont données pour être plus souples (au niveau des ressorts) que sur la Z06 qui est jugée trop vive sur route même si l'excellent système Magneti-Ride est conservé.
Question freinage, la ZR1 utiliserait des disques carbone céramique 15" de même dimension que l'Enzo Ferrari mais à l'arrière !! A l'avant, c'est du 15.5 pouces !
Le prix US serait à peu près le tiers de celui d'une Ferrari 599 GTB Fiorano soit 100.000 dollars. Rêvons en convertissant: 70.000 euros !
les meilleurs supercars européens, que ce soit celles à 2 ou 4 roues motrices d'ailleurs ... donc enfin des monstres de la route aux prix presque abordables! Disons qu'on peut rêver de les acheter un jour, mais en restant réveillé (toute la différence avec une 599 ou une LP640)!! Alors, Bravo et Merci à Nissan et Chevy!!!
surtout en bleu mais un truc me chifonne 
pourquoi le compteur n'affiche "QUE" 220 km/h 
Superbe en bleu...
Pourvu que le poids sera résonnable.
Bon, allez, je vais me faire quelques rond-points avec ma laguna!
). J'admire tout de même la performance : 620 chevaux avec un arbre à cames central 
Les ricains ont raison "there's no substitue for cubes..."
Etant un adorateur de la Corvette depuis mon enfance, j'avoue avoir été déçu des dernières générations C5 et C6, à mon gout visuellement aseptisées... Mais ou était passé le coté brutal de la Stingray?? Je cherchais désespérément les arrêtes vives des Corvette apparues depuis 1953, mais en vain... Et là, la claque!!!!
Ayant mis au point un moteur digne de faire réapparaitre ces 3 lettres qui faisaient rever (ZR1), Chevrolet lui a concocté une parure remettant au gout du jour l'esprit Stingray: grosses écopes latérales surdimensionnées avec arrêtes parcourant les portières, un arrière massif, et la grand mère a même gagné quelques centimètres au niveau des épaules!!!
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