Le V6 Opel/Saab/Fiat ?  Pas illogique vu qu'il sagit de GM, ce qui donne déjà une très mauvaise surprise, ce moteur n'étant pas du tout reconnu pour sa fibre sportive et sa personnalité exceptionnelle... Espérons que les ingénieurs de Corvette réussiront là où ont échoué ceux d'Alfa (pas une critique envers les motoristes Alfa )

Et pourquoi pas avec un L4 diesel pendant qu'on y est ! Faut dire qu'avec l'idée de mettre un L4 turbo essence dans la Camaro ,l'idée du V6 dans la future Corvette est "viable" mais pas pour les amateurs de cette "belle américaine".Espérons que la pression populaire aura raison de ce projet déraisonnable !

Alfa Roméo n'a pas eu les budgets necessaires pour faire autre chose du V6 GM qu'un V6 GM avec un couvre culasses rouge badgé Alfa.Mais chez Alfa ,le meilleur est à venir !

Enfin je veux dire que les 6 cylindres bi turbo c'est pas une nouveaute (voir Porsche, voir Maserati, Audi etc ). On dirait qu'avec caradisiac la GT-R a l exclusivite sur tout  Enfin ca sera triste pour la sonorite de la corvette car quand meme un V8 c'est autre chose

Mais la ZR1 actuelle (celle qui explose les chronos au Ring !) est déjà disponible ? Pour la C7 de base, un V6 biturbo mouais, ok, mais pas pour la ZR1, qui est le modèle "haut de gamme", plus que les Z0  ! Un V8 c'est le minimum ...

Oui triste nouvelle!!!

Pareil qu'Ato, V6 bi turbo pour la C7 par contre pour la future ZR-1 si elle verra le jour, un V8 serait le top!!!                                                       Créez votre brute, et devenez maître de la baston!!!

Cela rejoint un peu le débat entre sportivité et environnement. Mais là, ils font fort les ricains de GM, ils veulent passer directement des V8 de plus de 6litres à des V6 cubant moitié moins, suralimenté et avec l'injection directe.... Retour vers le futur ==>

D'akor avec Ato pour une supercar légendaire américaine le V8 est un minimum ou alros c'est la fin du mythe meme si les V6 Saab sont bon.

le V6 PRV pendant qu on y est

Ou le V6 PSA lol 

Ou le V6 PSA lol 

Il n'y a rien de désolant que la Corvette ait un 6 cylindre. Ce ne serait qu'un retour au source du projet d'origine de la Corvette et non une défiguration ou un sacrilège.  En fait la Corvette ne s'achetait qu'avec un V6 en 1953 et 1954. De plus en 1954, une option "aftermarket" pour un compresseur Paxton (supercharger) était disponible. Malheureusement ce V6, provenait d'une source plus utilitaire (camion) que de voiture sport ce qui ne fesait pas l'unanimité coté "performance". De là, l'ajout au catalogue d'un V8 et la disparition du L6 . Mais aujourd'hui, avec un bon V6 bien équilibré en puissance et souplesse, pourrait très bien faire l'affaire surtout bi-turbo. Les derniers V6 3800 SC installé dans les voitures "pépère" de la gamme GM US développent quand même un intéressant , mais pas nécessairement extra-ordinaire 265 HP (US) d'une vieille technologie de près de 20 ans. Alors si GM a dans ses cartons un V6  à la hauteur de ce que la Corvette demande, je n'y vois aucun problème. Et je ne crois pas que personne ne va s'en offusqué. Faut pas oublier qu'il n'y a pas si longtemp, la cylindrée des Mustang était passé du 5 litres, au 4.6 litres tout en conservant la puissance atteinte et même plus du 5 litres. Oui bien entendu les deux sont des V8 par contre. Si le V6 bi-turbo remplis les promesses coté performance et image, la pillule va passer relativement facilement. Et avec le prix de l'essence, les américains y sont beaucoup plus enclin. Si la manière dont le tout est présenté va dans la bonne direction aussi.

Il n'y a rien de désolant que la Corvette ait un 6 cylindre. Ce ne serait qu'un retour au source du projet d'origine de la Corvette et non une défiguration ou un sacrilège.  En fait la Corvette ne s'achetait qu'avec un V6 en 1953 et 1954. De plus en 1954, une option "aftermarket" pour un compresseur Paxton (supercharger) était disponible. Malheureusement ce V6, provenait d'une source plus utilitaire (camion) que de voiture sport ce qui ne fesait pas l'unanimité coté "performance". De là, l'ajout au catalogue d'un V8 et la disparition du L6 . Mais aujourd'hui, avec un bon V6 bien équilibré en puissance et souplesse, pourrait très bien faire l'affaire surtout bi-turbo. Les derniers V6 3800 SC installé dans les voitures "pépère" de la gamme GM US développent quand même un intéressant , mais pas nécessairement extra-ordinaire 265 HP (US) d'une vieille technologie de près de 20 ans. Alors si GM a dans ses cartons un V6  à la hauteur de ce que la Corvette demande, je n'y vois aucun problème. Et je ne crois pas que personne ne va s'en offusqué. Faut pas oublier qu'il n'y a pas si longtemp, la cylindrée des Mustang était passé du 5 litres, au 4.6 litres tout en conservant la puissance atteinte et même plus du 5 litres. Oui bien entendu les deux sont des V8 par contre. Si le V6 bi-turbo remplis les promesses coté performance et image, la pillule va passer relativement facilement. Et avec le prix de l'essence, les américains y sont beaucoup plus enclin. Si la manière dont le tout est présenté va dans la bonne direction aussi.

Il n'y a rien de désolant que la Corvette ait un 6 cylindre. Ce ne serait qu'un retour au source du projet d'origine de la Corvette et non une défiguration ou un sacrilège.  En fait la Corvette ne s'achetait qu'avec un V6 en 1953 et 1954. De plus en 1954, une option "aftermarket" pour un compresseur Paxton (supercharger) était disponible. Malheureusement ce V6, provenait d'une source plus utilitaire (camion) que de voiture sport ce qui ne fesait pas l'unanimité coté "performance". De là, l'ajout au catalogue d'un V8 et la disparition du L6 . Mais aujourd'hui, avec un bon V6 bien équilibré en puissance et souplesse, pourrait très bien faire l'affaire surtout bi-turbo. Les derniers V6 3800 SC installé dans les voitures "pépère" de la gamme GM US développent quand même un intéressant , mais pas nécessairement extra-ordinaire 265 HP (US) d'une vieille technologie de près de 20 ans. Alors si GM a dans ses cartons un V6  à la hauteur de ce que la Corvette demande, je n'y vois aucun problème. Et je ne crois pas que personne ne va s'en offusqué. Faut pas oublier qu'il n'y a pas si longtemp, la cylindrée des Mustang était passé du 5 litres, au 4.6 litres tout en conservant la puissance atteinte et même plus du 5 litres. Oui bien entendu les deux sont des V8 par contre. Si le V6 bi-turbo remplis les promesses coté performance et image, la pillule va passer relativement facilement. Et avec le prix de l'essence, les américains y sont beaucoup plus enclin. Si la manière dont le tout est présenté va dans la bonne direction aussi.

Il n'y a rien de désolant que la Corvette ait un 6 cylindre. Ce ne serait qu'un retour au source du projet d'origine de la Corvette et non une défiguration ou un sacrilège.  En fait la Corvette ne s'achetait qu'avec un V6 en 1953 et 1954. De plus en 1954, une option "aftermarket" pour un compresseur Paxton (supercharger) était disponible. Malheureusement ce V6, provenait d'une source plus utilitaire (camion) que de voiture sport ce qui ne fesait pas l'unanimité coté "performance". De là, l'ajout au catalogue d'un V8 et la disparition du L6 . Mais aujourd'hui, avec un bon V6 bien équilibré en puissance et souplesse, pourrait très bien faire l'affaire surtout bi-turbo. Les derniers V6 3800 SC installé dans les voitures "pépère" de la gamme GM US développent quand même un intéressant , mais pas nécessairement extra-ordinaire 265 HP (US) d'une vieille technologie de près de 20 ans. Alors si GM a dans ses cartons un V6  à la hauteur de ce que la Corvette demande, je n'y vois aucun problème. Et je ne crois pas que personne ne va s'en offusqué. Faut pas oublier qu'il n'y a pas si longtemp, la cylindrée des Mustang était passé du 5 litres, au 4.6 litres tout en conservant la puissance atteinte et même plus du 5 litres. Oui bien entendu les deux sont des V8 par contre. Si le V6 bi-turbo remplis les promesses coté performance et image, la pillule va passer relativement facilement. Et avec le prix de l'essence, les américains y sont beaucoup plus enclin. Si la manière dont le tout est présenté va dans la bonne direction aussi.

Il n'y a rien de désolant que la Corvette ait un 6 cylindre. Ce ne serait qu'un retour au source du projet d'origine de la Corvette et non une défiguration ou un sacrilège.  En fait la Corvette ne s'achetait qu'avec un V6 en 1953 et 1954. De plus en 1954, une option "aftermarket" pour un compresseur Paxton (supercharger) était disponible. Malheureusement ce V6, provenait d'une source plus utilitaire (camion) que de voiture sport ce qui ne fesait pas l'unanimité coté "performance". De là, l'ajout au catalogue d'un V8 et la disparition du L6 . Mais aujourd'hui, avec un bon V6 bien équilibré en puissance et souplesse, pourrait très bien faire l'affaire surtout bi-turbo. Les derniers V6 3800 SC installé dans les voitures "pépère" de la gamme GM US développent quand même un intéressant , mais pas nécessairement extra-ordinaire 265 HP (US) d'une vieille technologie de près de 20 ans. Alors si GM a dans ses cartons un V6  à la hauteur de ce que la Corvette demande, je n'y vois aucun problème. Et je ne crois pas que personne ne va s'en offusqué. Faut pas oublier qu'il n'y a pas si longtemp, la cylindrée des Mustang était passé du 5 litres, au 4.6 litres tout en conservant la puissance atteinte et même plus du 5 litres. Oui bien entendu les deux sont des V8 par contre. Si le V6 bi-turbo remplis les promesses coté performance et image, la pillule va passer relativement facilement. Et avec le prix de l'essence, les américains y sont beaucoup plus enclin. Si la manière dont le tout est présenté va dans la bonne direction aussi.

Désole pour les multiples duplicata de réponse...le blog a buggué.

Aussi petite erreur, je dis "V6" dans mon texte mais en fait je voulais dire "L6", soit un 6 cyl en ligne. Désolé de l'erreur.

 bien sur qu'un v6 biturbo c'est performant mais sa fait fade dans une corvette et la sonorité  typique v8 alors? la corvette c'est v8 c'est tout

c'est sur que pour le coté américain c'est un peu dommage de voir disparaitre un v8. mais je trouve que pour une sportive, un v6 apporte un peu plus de fun. c'est plus pointu, plus rageur. bon c'est un point de vue très personnel. combiné à un petit effort sur le poids de la bête, ca peut etre sympa. puis pour le son, ils vont travailler sur l'echappement et on n'y verra que du feu.. ya qu'à voir le son qu'on peu donner à un l4 de nous jours