Concours d'Elegance Villa d'Este: quelques raretés


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Par Patrick Garcia - le Mercredi 09 mai 2007 | 1 commentaire(s)

Concours d'Elegance Villa d'Este: quelques raretés

Vous avez eu ici la teneur du palmarès de l'édition 2007 du concours d'Elegance de la Villa D'Este en texte et surtout en image. Mais la lumière des projecteurs ne doit pas occulter les dizaines d'autos présentées ce jour là sur les rives du Lac de Côme.

Parmi elles, se trouvent des raretés et des concept-cars que nous avons l'habitude de voir seulement sur le papier glacé de quelques livres Automobile.




Voici donc un petit florilège des autos singulières souvent exceptionnelles défilant dans cette majestueuse propriété. Cela se passe dans le portfolio légendé pour l'occasion.

Vous remarquerez que quelques unes de ces autos sont signé de Pietro Frua. Carrossier indépendant (travaillant aussi sous la bannière Ghia-Aigle ou Italsuisse) égal des Bertone et autres Pininfarina dans la glorieuse époque de la carroszzeria italiana, l'homme avait un sens de l'esthétique particulier qui fit toute sa singularité. Il travailla avec de nombreuses marques comme Renault (Floride), Volvo (la P1800 lui doit beaucoup), Glas (BMW), Rolls Royce, Maserati et d'autres encore. Il s'éteignait en 1983 à l'âge de 70 ans emportant son entreprise avec lui. Plus d'infos sur l'homme et ses réalisations ici.

Pour le plaisir des yeux et la culture générale !

La galerie quasi complète est visible ici.



PORTFOLIO (cliquez sur l'image pour l'agrandir) :
 
1952 Alfa Romeo 1900L Pinin Farina Coupe
 
 
 
 
 
 
1954 Ferrari 250 Europa 0333EU
 
 
 
1961 OSCA 1600GT
 
 
 
1967 Triumph TR5 Michelotti Prototype
 
 
 
1970 Dodge Challenger Frua Coupe
 
 
 
1971 BMW-Hurrican Prototype
 
 
 
 
 
 
 
 
1971 Monteverdi 375-4
 
 
 
1973 Rolls-Royce Phantom VI Frua Drophead Coupe
 
 
 
BMW 2002 GT4 Frua
 
 
 
 

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 COMMENTAIRES :
Concours d'Elegance Villa d'Este: quelques raretés

Grand prix de l'anachronisme granguignolesque à la Phantom VI Frua, ou comment habiller des dessous dignes de l'avant-guerre (châssis échelle, essieu rigide et ressorts semi-elliptiques à l'AR, freins à tambours partout) à la mode des seventies. So Blenheim, Sir Panick    !

posté par La Jamais Contente - 2007-05-10@09:32

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