Essai Audi A6 : suprém’A6
| Note Caradisiac |
| 14.40 / 20 |
| Bonus/Malus écologique |
| 0 € (2.0 TDI) |
3. Comportement/confort
Le premier constat à bord de cette nouvelle A6 est son excellent niveau de confort. La suspension pneumatique adaptative, proposée en option, délivre une parfaite filtration. Ajoutez en plus une isolation phonique de haut niveau et vous obtenez un véritable cocon dans lequel les kilomètres passent inaperçus.
Avec la transmission quattro, l’A6 se comporte plus comme une propulsion en temps normale avec une répartition du couple de 40/60 au bénéfice de l’arrière. Ce qui favorise un maniement plus sportif. En boite méca, cette répartition est de 50/50. L’A6 n’est pas une voiture joueuse. Ce n’est pas sa vocation et elle ne prétend pas le devenir. Audi a conçu la RS6 à cet effet où le pack S-line qui propose un châssis abaissé et des jantes 18’’. Toutefois la berline d’Ingolstadt conserve une excellente stabilité sur les grands axes et une tenue de route sans danger.


















en comparaison d'une classe E avantgarde. Ces jantes sont en tous cas horribles.
La forme est sympa, un peu trop proche de toutes les autres et manquant de personnalité face aux BM et Merco. Les jantes sont particulières, reste à espérer qu'ils en proposent des plus jolies de série ou en option.






Les renault aussi se ressemblent toutes , elles sont aussi laides les unes que les autres ! 















