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Comparatif : VW Polo - Ford Fiesta - Opel Corsa : le bal des outsiders
1. Comparatif : VW Polo - Ford Fiesta - Opel Corsa : le bal des outsiders
Clio, 207 et C3 trustent le podium des citadines depuis quelques années déjà. Le renouvellement des Polo et Fiesta risque de bouleverser cette hiérarchie 100% française. Sans oublier la Corsa, en embuscade, qui réalise un belle carrière. Que valent ces outsiders ? Et Surtout ont-ils les moyens de détrôner le trio français ?
Aidé par l’entrée en vigueur du bonus écologique et de la prime à la casse le marché des citadines a littéralement explosé ces deux dernières années. Il représente à lui seul plus de 50% des ventes de voitures en France (55,8% sur les 6 premiers mois 2009). Le trio de tête du marché le plus disputé reste (pour combien de temps ?) français. Peugeot 207 et Renault Clio se disputent le podium devant la Citroën C3, dont la sortie est imminente.
Le renouvellement des Polo et Fiesta vient bouleverser la donne, puisque ces modèles sont de véritables best-seller. La nouvelle Polo se positionnant comme véhicule étranger le plus vendu sur le territoire. Placées en embuscade, Ford Fiesta et Opel Corsa, malgré son âge prononcé, sont au coude à coude. Le tout grâce à une politique tarifaire intéressante.
Look : Elégance, originalité et fluidité
Pour sa 5e génération, la fourmi de Volkswagen a mis l’accent sur la qualité. Le design inspiré de la Golf 6 et réalisé sous la houlette de Walter da Silva se veut sobre et élégant. Out les formes complexes et les lignes torturées, le groupe laissant ce créneau à la nouvelle Ibiza. En face la nouvelle production de Ford joue la carte de l’originalité. Le célèbre Kinetic Design succède à une devancière plutôt conservatrice, voire insipide. Ford propose désormais un véhicule aux lignes séduisantes et dynamiques. Juste derrière, la Corsa, certes moins récente bénéficie d’une cote d’amour encore prononcée. Son look est 100% urbain et joue sur la fluidité.
Intérieur : Audace, rigueur et personnalité
Si les 3 modèles font quasiment jeu égal en terme de design extérieur, une fois passé le seuil de l’habitacle, les avis sont partagés. La Fiesta reste fidèle à son originalité. Preuve en est avec cette console centrale typée « Alien ». Un style intérieur qui fait preuve d’audace et de gaieté, sans oublier une position de conduite bien étudiée. La qualité d’assemblage et des matériaux est en progrès mais reste un cran en dessous du niveau atteint par la Polo. La citadine de Volkswagen nous a effectivement séduit par la qualité de son habitacle. Même s’il faut le concéder s’avère beaucoup moins « fun » que ceux de la Fiesta ou de la Corsa. L’autre allemande dispose d’un agencement bien pensé, lisible et lumineux. Quelques détails apportent une petite dose de personnalité comme les commandes rotatives de climatisation ou encore la radio rétro-éclairées. Le soin apporté à l’assemblage nous a semblé sérieux à l’inverse des plastiques employés. La Corsa prend un sérieux coup de vieux face aux nouvelles arrivantes.
Habitabilité : astucieuse, classique, pondérée
Proches en terme de gabarits, Fiesta (3.95 m), Polo (3.97 m) et Corsa (3.99 m) ne font toutefois pas jeu égal en terme d’habitabilité. L’Opel Corsa reste dans la moyenne de la catégorie avec une largeur aux coudes faible entre le conducteur et son passager. Les places arrière nous ont paru plus étroites que ses deux concurrentes. Le volume de coffre atteint 285 litres. La production d’Opel est également la seule à proposer un ingénieux système de fixations de vélos appelé « Flex-Fix » (500 € en option) qui coulisse à la place de la roue de secours. La VW Polo se situe quand à elle au milieu de la catégorie. Malgré son augmentation, l’habitabilité est préservée avec un bémol sur la diminution de la hauteur. Le volume de coffre atteint 280 litres. A bord de la Fiesta, les propriétaires apprécieront une position de conduite apparaît franchement réussie. L’habitabilité arrière souffre d’une largeur étroite. Dommage. Plus grand coffre de ce comparatif avec 295 litres.
Budget : serrés
Les différences se creusent en fonction des marques. Malgré son âge, l’Opel Corsa apparaît comme la meilleure affaire à motorisations et niveaux de finition équivalents. Comptez 16 450 € (hors prime à la casse et bonus écologique) pour l’acquisition d’une Corsa CDTI 75 ch 5p Enjoy. La VW Polo TDI 75 5p Confortline s’affiche au prix très attractif de 16 490 € (hors prime à la casse et bonus écologique). Un positionnement très intéressant puisqu’elle présente un niveau de prestations supérieur à un prix similaire à la Corsa. Enfin la vitrine d’en face vous propose d’acquérir une Fiesta TDCI 68 ch Ghia 5p pour exactement 17 250 € (hors prime à la casse et bonus écologique).
, mais "je l'aurais préféré en gris". Parce que personnellement, moi, ce que je trouverais "moche" ce serait que tout le parc automobile soit gris et noir... Heureusement que des gens optent pour la différence, pour du bleu, du rouge, du jaune, du blanc, du vert....
