Essai Citroën C5 Tourer : break futile ou utile ?
Le poids à vide de la première C5 tournait autour d’une tonne et demi en moyenne. L’actuelle est encore plus lourde, d’un bon quintal. En berline et en break, c’est la familiale la plus lourde de son gabarit, et si on établit un ratio poids/emprunte au sol, il n’y a que l’Alfa 159 qui fasse pire dans la catégorie. Voilà qui ne présage guère d’un rapport performances/consommation avantageux. Le break reprend toutes les motorisations de la berline, soit trois à essence et quatre en Diesel. Pour… |
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