Faut dire que ca serait un crime (et une grosse erreur marketing) que de ne pas mettre sur le marché une telle voiture !! Mais surtout messieurs les ingénieurs de chez Chevrolet, ne changez pas la moindre chose, elle est déjà parfaite !!

Mais surtout messieurs les ingénieurs de chez Chevrolet, ne changez pas la moindre chose c'est pas gagné... j'espère qu'ils ne feront pas comme leurs homologues de chez Chrysler qui ont massacré le très joli concept Crossfire avec le 'succès' qu'on connait... les gens de chez Daimler n'y sont d'ailleurs pas étrangers... la Camaro Concept a une sacrée gueule qui pourrait bien faire oublier 'la fuite' de la Corvette !!!

Malheureusement,il n'est pas si facile de passer du concept car au véhicule de série aussi réussi soit-il. Il faut passer ensuite par toutes les contraintes d'homologation, de fabrication, et surtout de coût. Le tout en essayant de dénaturer le concept originel le moins possible. Un exemple simple pour vous mettre à la place des p'tits gars des bureaux d'études : essayez d'integrer la plaque d'immatriculation sur ce concept-car. Ca change déjà des choses.

à la limite la plaque d'immat n'est pas le plus important des problèmes... un simple support plat en bas du bouclier ne devrait pas trop dénaturer le nez en pointe de la Camaro... j'espère seulement que le porte-à-faux avant ne grandira pas pour les crash tests...

Le come-back de la Mustang est un succès, je pense qu'il en sera de même pour la Camaro, et n'oublions pas la Dodge Charger qui devrait aussi voir le jour ! Retour aux seventies... j'adore !

Retour aux seventies... j'adore ! je me demande si un jour le design automobile fera un retour aux années 80' post avec de bonnes vieilles voitures rectangulaires... ah, oui il y a la Logan c'est vrai... Merci Renault 'Créateur d'Automobiles' !!! =;o)

Les années 80 ont été une période de transition je pense. D'ailleurs, c'est la seule période où la Mustang avait une gueule vraiment immonde !

J'espere surtout qu'ils vont garder cette petite prise d'air de capot, ms surtout, surtout ... les jantes (mais bon la je reve je pense !!!) Elles sont magnifiques de par leur design, ms surtout de par leur taille !! Je pense que ca doit etre du 20' a l'avt et du 21' ou 22' a l'arriere ... Cette difference fait legerement plonger la voiture sur l'avt, comme si elle allait bondir !!! Ou alors c'est le jeu des suspensions, ms je ne pense pas !! Meme les rétros me font de l'effet, ces petites ouies laterales sur les ailes arrieres, l'extracteur d'air très discret, les phares qui ont l'air de dire "T'as vas voir comme tu vas moins faire ton malin une fois dans le siege" ... Moi je dis des fois, on comprend mieux pourquoi y a des braqueurs de banques ... ou des escrots qui volent des ptites vieilles !! (^o^)

la nouvelle Mustang est discutable... ils pouvaient faire pire, certes, mais ils pouvaient faire largement mieux !

Flo, en même temps si tu avais étudié la pétro-chimie au lieu de prendre la filière STAPS... mdrrr =;o)

LoL, t'inquiete pas pr moi ... la médecine ca rapporte a ce qu'il parait !! ;o)

Pour la Mustang, il y avait juste cette histoire de vitres latérales arrière qui avait fait un peu de bruit, mais la voiture de série est restée assez proche du concept car je trouve.

Flo, bon courage pour ces longues et interminables années... avec les infirmières... hummmmmmm =;oD Lionel, à mes yeux, le pb vient du concept car justement... mais bon, les goûts et les couleurs... le principal étant qu'elle se vende, et elle se vend bien visiblement... =;o)

Ah oui si déjà tu n'aimais pas le concept car, ça n'aide pas. Mais à mon avis, elle retrouve le succès qu'elle mérite, les amateurs ne s'y trompent pas, ça faisait trop de générations qu'on nous proposait des Mustang fades, celle ci propose vraiment quelque chose de nouveau.

HS -on- Oué bah les infirmières pour l'instant elles ne viennent me voir que la nuit !! (non non, je ne fais pas de garde !!) Dans un mois ca passe ou ca casse, si ca passe ca sera fingers in the nose pendant quelques années jusqu'a l'ECN ... Voila, tu sais tt de ma vie ; sur ce le membre inférieur gueule à l'autre bout de la maison pour que je vienne le rejoindre !! Vive le membre inf. et la region inguinale !! =;oD HS -off-

Lionel, mouai... à vrai dire je préfère une bonne Corvette... mais on sort un peu du registre muscle car... quoique la guéguerre Camaro/Mustang/Charger risque de se solder pour une augmentation de puissance et des prix à terme... Flo, mon membre inférieur n'a jamais été dans une autre pièce que celle où je me trouvais... et n'a jamais gueulé non plus... bizarre tout histoire !? =;oD NB : merci de ne pas me piquer mon smiley !

 tout +ton

En effet, comme ecrit plus haut, passer du concept à la série sans trop de modification pour l homologation n est pas evident, mais il y a qq année, peugeot a presenter la 206CC sous concept pour annoncer la 206 berline. Devant l engouement, la serie est sortie, avec toutefois 2 ans de mise au point pour garder le design originel... Donc deux solutions:  rapide, mais modifié.  99% idem, mais avec patience!!!

le cas 206 CC est un peu différent dans la mesure où le véhicule était déja sorti... la modification ne porte que sur l'arrière et la rigidité de la caisse... et quoiqu'on en dise Heuliez a fait en sorte que le projet soit industrialisable rapidement... les 2 ans de développement de la 206 CC portaient à mon avis sur la fiabilité et l'abaissement des coûts de production du système de toit (puisque étant la première voiture à ce niveau de prix) et non sur les modifications à apporter sur l'auto... mais je peux me tromper, il faudrait l'avis d'une personne ayant bossé sur le projet...

... et il fallait aussi mettre au point l'outil industriel pour une production à grande échelle...

En même temps Vincent, la Mustang n'est pas une Muscle car ! Ce terme est souvent usurpé, bien que la différence avec les pony cars ne soit pas toujours évidente. Mais je crois à cette nouvelle guerre entre les constructeurs américains. Une bonne vieille rivalité, il n'y a que ça de vrai pour faire sortir les tripes des ingés de GM, Ford et Dodge !

ah oui pony/muscle... enfin c'est comme SUV et Crossover... =;o)

Si on veut oui.

d'ailleurs si quelqu'un peut m'expliquer la différence entre pony et muscle... et entre SUV et Crossover...

Entre SUV et Crossover, je n'en sais rien, mais voilà ce que je connais au sujet des Muscle Cars. Muscle Car: voiture permettant de faire de la route et du drag' sans modifications. Il doit avoir un V8 d'au moins 300 chevaux. Pony Car: ça ressemble plus à la voiture de tout le monde, avec un petit moteur. En gros là où il y a embrouille: Une Mustang est une Pony car si elle est équipée du 289, mais passerait en muscle car si elle est équipée du 428 Cobra-Jet. Cependant, la Mustang garde quand même une définition générale de Pony car. Et, il faut savoir que dans les années soixante, on n'avait qu'une catégorie super-cars qui englobait tout. Et pour la Corvette, qui n'avait que 2 places, avec une carrosserie en fibre, et souvent de très gros moteurs, elle rentrait dans la définition des Sports cars, encore différent des muscle cars. Tout ce bazar est un peu compliqué, d'ailleurs les spécialistes ne sont pas toujours d'accord quand aux critères de définition, mais ce sont là les grandes lignes.

je pense qu'à l'heure actuelle, il ne faut retenir que la puissance et le prix... c'est tellement plus simple...

et carrosserie aussi bien entendu !

Ca dépend si t'es jusqu'au-boutiste et passionné ou pas. ;-)

je ne pense pas que les passionnés aient à voir avec SUV/Crossover et Pony/Muscle... c'est du délire marketingo-communicatif... l'important restant d'avoir une voiture plaisir sans critère subjectif de catégorie...

C'est pas vraiment subjectif, il y a une réelle histoire derrière. Ca aide à comprendre l'évolution des modèles et la guerre qui opposait les constructeurs. Et puis il faut savoir qu'il y avait tout un tas de modèles différents à partir d'une même base, alors oui les constructeurs ont du l'utiliser pour mieux vendre, mais ça fait partie de l'histoire et du folklore de cette folle époque.

oui j'ai bien compris Lionel, mais je parle d'aujourd'hui moi... le passé n'aiguisant pas trop mon intérêt... les fans font ils tjs le distingo entre pony et muscle ou ils sont finalement tombés d'accord ?

Autant pour moi, désormais les fans s'en foutent un peu je pense. La principale raison est peut-être la disparition de plusieurs constructeurs, et donc du nombre de modèles disponibles.

faut dire que la concurrence européenne faisait mieux avec moins de poney sous le capot =;o)

Moins de poneys... mais beaucoup plus de muscle !

bien ! +1 =;op

je pense qu'à l'heure actuelle, il ne faut retenir que la puissance et le prix... c'est tellement plus simple... et carrosserie aussi bien entendu ! Ce ne sera jamais aussi simple sinon une CLK 55 AMG avec sa carrosserie de coupé, ses presque 400cv et son prix salé risque d'être comparé à une F360.

rouler avec cette camaro!!!!! c'est emporter une legende evec soit!! J'ai une petite question a vous poser. Vous preferiez plutot "CAMARO" ou "BRERA"?

Camaro (peut-être Charger SRT-8 aussi)

salut'je me suis laissé tenté par la mustang gt décapotable, mais quand jais entendu parlé de la camaro je me suis dit ho nom je vais resté fidelle a mon produit car je suis un chevy man .la question que je me pose les couleur disponible comme jaune,orange,blanc,rouge candy,vert,option de ligne sur la carrosserie.noublier pas monsieurs se sont des vehicules qui visse les bébés boumeur.faite un petit calcul de quelque annés arriere ex 2008 date de la sortie de la camaro - 1967 date aprox des débuts des muscle car sa vous donne 41annés.Et oui sa serra le point de miri des constructeurs automobile merci