Par
Alexandre Bataille -
le Lundi 27 avril 2009
| 40 commentaire(s)
| Note Caradisiac |
| 15.80 / 20 |
L’apparition du Carminat TomTom, signe un tournant dans la navigation intégrée. Apparu sur Scénic, ce nouveau GPS offre toutes les fonctionnalités d’un système de navigation nomade comme l’info trafic, les limitations de vitesse et les alertes radars, tout en étant nettement plus facile et moins onéreux à faire évoluer qu’un GPS intégré classique. Un produit qui réunit le meilleur des 2 mondes selon Renault. Le meilleur pour votre porte-monnaie selon nous puisque ce TomTom est proposé en option à 500 €. Un équipement qui flirte généralement avec les 1500 € chez la concurrence lorsqu’il est proposé en option.
S’il reprend l’appellation Carminat, il n’a heureusement plus rien à voir avec ce dernier. L’interface est entièrement signée TomTom. Le seul inconvénient, c’est son utilisation. L’accès au GPS s’effectue uniquement via une télécommande Bluetooth. Facile à ranger, mais très facile à perdre. Pour l’intégration, il y avait plus discret, mais Renault a choisi cette implantation pour des questions de coûts.
Les mises à jour, qui s'effectuent sur le site Renault Multimédia ou celui de TomTom sont gratuites durant les 3 premiers mois. Par la suite, vous bénéficierez de réductions en fonction de votre anicenneté et des services souhaités. Mais ce dispositif de mises à jour reste plus compétitif et réactif qu'un système intégré basic.
Une grande famille
La famille Clio s’agrandit de nouveau et compte désormais une version GT. Comme sur Laguna et Twingo, cette griffe signe l’accès au pôle sportif de Renault. Moins radicale que le modèle Renault Sport, la Clio GT arbore un bouclier plus galbé ainsi qu’un coloris exclusif bleu Malte et des jantes 16 pouces. Elle reçoit deux moteurs : dCi 105 et 1.6 128ch. Comptez 1750 € supplémentaire sur la base de la finition Dynamique. Et environ une semaine pour la retrouver à l’essai sur Caradisiac aux côtés de la Clio RS.
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. Pour une fois que les designers n'ont pas massacré une Renault, il faut le souligner. Elle est confortable, silencieuse, tient bien le pavé, la finition intérieure est bonne, elle est fiable, des moteurs polyvalents. Que lui reprocher vraiment ? A oui, c'est une Renault, et pour certains, ceux qui paient avant tout une marque, un peu comme pour les fringues, ça coince. Ce n'est clairement pas la cible, la clientèle de cette voiture est autrement plus pragmatique. Ce n'est que mon avis.
Je trouve quand même cet avant pas si mal réussi. Néanmoins je remarque une chose : après les errements de la Laguna, on est sagement revenu aux codes esquissés... à la fin des années 90 ! Mais oui ! Regardez cet avant galbé et ces feux verticaux, la petite "boîte aux lettres" qui fait calandre. Maintenant, ouvrez un Auto-Journal ou autre de 1997-98, et regardez le style Renault qu'on y projetait pour les années 2002-2003... on y est revenu ! 
! L'A2
n'a pas attiré ces dernier, alors quid de la future A1 ?
