Buick a une bonne image en chine alors qu'elle est loin d'être bonne aux usa... A cause des problémes éco de GM, la marque risque fort d'être abonner aux usa et GM va tenter une rennaissance par la chine comme marque mondiale grâce des couts plus faibles, ensuite par un style plus adapté aux gouts chinois. GM va à l'essentielle.

Je suis étonné de lire que Giorgetto GIUGIARO a dessiné la Daewoo Lacetti "dans un de ses mauvais jours". Si le style de cette berline compacte ne révolutionne pas véritablement le segment, il n'en demeure pas moins qu'il ne faut pas sortir d'une école de stylisme pour s'apercevoir qu'un maître couturier s'est occupé de sa robe qui allie fluidité et sportivité, donnant l'impression que la voiture est toujours en mouvement, même à l'arrêt. Maître GIUGIARO a mis tout son savoir-faire dans cette réalisation et cela se voit. D'ailleurs, les journalistes autos ont unanimement salué les lignes de la Lacetti. Je pense que beaucoup de pseudo-designers aimeraient avoir les "mauvais jours" du grand couturier automobile GIUGIARO.

un 'maître couturier' n'aurait pas fait çà soit Giugiaro était dans un mauvais jour, soit quelqu'un lui tenait la main (= contraintes industrielles imposées par Daewoo) "allie fluidité et sportivité, donnant l'impression que la voiture est toujours en mouvement, même à l'arrêt" parle-t-on de la même voiture ??? =;oD

Nubilos, tu bosses pour Giugiaro ou Daewoo??? Je suis d'accord avec VV, ils se sont pas foulés sur le coup. Ils ont du avoir un cahier des charges comme pour la C5 avant restylage : une voiture ni belle, ni moche qui ne ressemble à pas grand chose et qui passe inaperçue. Bien réussi en l'occurence

"allie fluidité et sportivité, donnant l'impression que la voiture est toujours en mouvement, même à l'arrêt" Nubilos1, Elle parait plutot à l'arrêt lorqu'elle est en mouvement, tu voulais dire ? :-) Perso, copie ou pas copie, j'trouve que c'est une voiture sympa...Bye !

En attendant la Buick Excelle commercialisee sur le marche chinois depuis plus de 2 ans fait un tabac et a permis a GM de devenir le premier constructeur en Chine devant VW qui lui s'est endormi (et amusait Dr Piech avec Phaeton, Bentley et autres Bugatti...)

bonjour à tous ! je ne voulais pas parler de celle que l'on voit sur la photo illustrant l'article qui ne lui ressemble aucunement, mais de la "vraie" lacetti, une berline 5 portes à hayon, reposant sur le châssis de l'Opel Astra. S'il est vrai que GIUGIARO doit se soumettre au cahier des charges du constructeur pour lequel il officie, il n'en demeure pas moins que son coup de crayon pour daewoo/chevrolet et plus spécialement pour les Kalos et Lacetti, a été particulièrement bien inspiré. Pour avoir lu moult articles et vu autant d'ébauches sur la conception de cette dernière, je puis vous affirmer que ce maître couturier a mis tout son savoir-faire dans sa création.

x > l'actuelle Buick Excelle était déja un clone... comme la plupart des modèles vendus là-bas... faire des clones se vend peut être bien, mais cela engendre des coûts de production pour les détails stylistiques, des coûts en marketing, des coûts de distribution, etc... mieux vaut une seule et unique marque mondiale à l'image de Toyota... c'est plus rentable ! nubilos1, > je parlais bien de la Lacetti moi... elle est d'un ennui stylistique... comme la Kalos d'ailleurs...

ennui stylistique dites-vous M. VAILLANT à propos de la kalos et de la lacetti ? C'est votre point de vue et je le respecte. Néanmoins, un peu d'histoire s'impose : 1) la kalos : Apparue au moment précis où GM volait au secours de daewoo en 2002, prenant 42,1% du capital, la kalos était déjà prête avant. Ce devait être le modèle de la renaissance et ses géniteurs lui en ont donné tous les atouts, à commencer par GIUGIARO, qui a eu la même lourde mission qu'avec la GPunto : séduire ou faire périr la marque ! aussi, n'était-il absolument pas question de se lancer dans l'avant-gardisme forcené du genre new civic ou, plus loin de nous, ford focus. Il lui fallait innover en gardant des ingrédients traditionnels connus et reconnus, tout en permettant à cette voiture de se faire une place au sein des citadines à tendance monospace, très en vogue à ce moment là. (les Meriva, Idea et consorts n'étaient pas encore apparues sur le marché) GM DAEWOO s'est occupé du reste en la motorisant (moteur de la lanos réalésé) et en l'équipant plus que dignement pour un prix canon ! 2) LA LACETTI : Elle a succédé à la daewoo Lanos, qui a aussi été dessinée par GIUGIARO. En la créant, il a pensé aux ... flirts que nous avons tous connus. Adolescent, on fréquente un temps une jeune fille fort jolie et, quelques années plus tard, on la revoit ... finies les rondeurs post-pubères ... cette fille est devenue une femme "racée" et séduisante ... Voilà le cheminement imaginé par GIUGIARO tel qu'il l'a relaté au moment de la sortie de la Lacetti. Par conséquent, je pense qu'il y a beaucoup plus qu'un "dessin alimentaire" à la base ...

Quels couts de production supplementaires? (la plupart des pieces sont produites localement et donc de toutes manieres il faut refaire l'outillage) Tous les constructeurs adaptent les vehicules aux gouts locaux (marque mondiale ou pas) Par exemple la Toyota Vios n'a pas le meme positionnement qu'en Thailande, La Passat ou l'Audi A6 ont un empatement superieur aux equivalents europeens (l'habilite arriere est importante en Chine)... Les couts de Marketing et de distribution dependent peu de la marque. La Chine est une des rares regions ou GM a du succes et gagne de l'argent. Ceci dit c'est vrai qu'avoir des marques nombreuses et au contour vague pose d'autres problemes notamment pour developper des vehicules attractifs. Mais je ne suis pas sur que 1- Daewoo (ou Chevrolet) serait plus vendeur que Buick en Chine (d'autant plus que c'est tard pourchanger) 2- GM n'a pas d'autres problemes plus uregents a regler. cordialement

Quels couts de production supplementaires ? (la plupart des pieces sont produites localement et donc de toutes manieres il faut refaire l'outillage) concevoir, étudier, développer, etc... si GM avait un ou deux clones dans sa gamme... pkoi pas... c'est le cas des autres constructeurs comme tu le dis... le pb de GM est qu'ils ne font que des clones... ils ne savent faire que çà... d'un point de vue économique ou marketing, ce n'est pas viable... peut être qu'ils gagnent de l'argent en Chine, je ne sais pas, mais combien perdent-ils sur les autres marchés ???  10 milliards de dollars l'année dernière... çà se passe de commentaire...

A tous ceux qui disent que GIUGIARO nétait pas à sa meilleure forme lorsqu'il a déssiné la lacetti, il devait être grandement déprimé lorsqu'il a dut créer la Reanult 21! Ou alors Renault ne lui a donné qu'un tout petit chèque. Par contre, et ça me fait plaisir de le voir, il y a de grands amateurs de la marque Chevrolet qui voient plus loin que les sempiternelles Corvette ou Camaro.

content de lire ta remarque nismo59 en effet, dès qu'un styliste automobile ne se lance pas dans l'exceptionnel et le marginal, on le taxe de faire de l'alimentaire. Cela me rappelle ma jeunesse, au temps où, dans le domaine du rock, il fallait absolument que les créateurs imaginent des musiques complexes, alambiquées et qu'ils trouvent leur énergie dans quelques produits psychoactifs illicites. Et ben en matière automobile c'est la même chose. GIUGIARO habille les chevrolet ex daewoo ? Pff... c'est de l'alimentaire, du déjà-vu, de la soupe quoi .... J'en connais, parmi les constructeurs Français qui auraient bien aimé manger de cette soupe là. En tout cas, Chevrolet moi, je déguste ....

Il est vrai qu'en voyant les voitures produites par la G.M, on comprend mieux pourquoi la faillite est à leur porte. Où sont les Buick , les Oldsmobile, et autres qui faisaient réver rien qu'en les voyant? Bruits des moteurs V8, intérieurs fabuleux, l'impression d'etre sur un tapis volant, ça, c'était de la voiture. Bill Mitchell, reviens! Que sont ces misérables petites choses affublées de noms prestigieux que ces messieurs incompétents essayent de vendre aux gogos? Je possède plusieurs VRAIES Américaines que je n'échangerais pas contre les m..... actuelles!

Pour moi  , Chevrolets signifie les lmpala '70 , Véga '73 , Malibu  '74, Nova '78  de mon enfance  que mon père a eu . La Véga n'a survécu que deux ans à nos hivers Québecois , le moteur ne s'est  jamais rendu à 20000 km ( une première pour GM : 4 cyl. avec  bloc en alu. ---hum... tout en alu. même les chemises! ) . A l'autre extrémité , la Nova a défoncé une bielle de son v-8 de 305 pouce cube ( environ 5 litres ). Donc cette marque à mon avis ne doit que ...mourir ! et pas surprenant que Toyota vient de surclasser en terme de vente GM  sur son propre territoire .