Bonus/malus écologique : les premières conséquences sur les ventes de véhicules neufs
Un mois après la mise en application du bonus/malus écologique, voici une première idée des répercutions que cette réforme pourrait entraîner au niveau des ventes de véhicules neufs.
Alors qu'en décembre dernier (le bonus était applicable mais pas le malus), les immatriculations de véhicules dans les zones bonus ou neutre (émissions inférieures à 160g de CO2/km) avaient représenté 68,4% du marché, leur part a grimpé à 88,6% au mois de janvier. Une augmentation impressionnante due à la forte progression des immatriculations dans la catégorie des 101 à 120 g en hausse de 35,8%.
En revanche, les catégories pénalisées par un malus sont toutes en forte baisse avec -44% pour le premier niveau de malus (200 euros, 161 à 165 g), et -51% pour la tranche suivante (166 à 200 g avec 750 euros).
Pour les deux dernières catégories taxées, l'effet est dévastateur avec -71% pour les modèles émettant entre 201 à 250 g et -75% pour les véhicules rejetant plus de 250 g/CO2/km.
Résultat, les marques produisant des berlines et des 4X4, comme BMW, Mercedes ou Toyota sont en fort recul alors que les marques tricolores profitent de cette situation pour voir leur part de marché croitre avec 54,1% en janvier 2008 contre 51,5% en janvier 2007.
Alors résultat ponctuel ou effet à long terme, ce sont les chiffres des prochains mois qui nous le diront.
car je pense que l'etat verifie le taux de co2 rejete par les differents vehicule ou alors c'est sur la bonne fois des constructeurs ???
(Et inutiles prend un "s" quand il est conjugé au pluriel, comme tout adjectif) 3>"Tu devrais penser a changer de pseudo,je verrais bien dindonvert moi...Qu en penses tu?" Tu ferais bien d'en mettre un, toi, de pseudo, ca permettrait au gens de te répondre plus pratiquement. PS: Merci de ton post utile, qui je pense, aura bien fait avancer le sens de cet article.
chères petites voitures. Sans compter qu'il va peut-être falloir aux constructeurs revoir les cartographies des moteurs (monter un peu la pression du turbo, par exemple), je me doute que les FAP font bien perdre quelques petits chevaux, déjà pas bien nombreux sur ces petits moteurs.. Ca va être marrant de voir qui va faire quoi, entre gestion de la puissance et gestion de la consommation de gasoil.. Les paris sont ouvert pour savoir lesquelles seront les moins intéressantes à l'usage 
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