Boites noires automobiles. C'est fait.

Il y a MDR pour ‘mort de rire', DCD pour ‘ce disque est mortel ', 6TKC TA K D GA G pour ‘comment, tu as déjà fini ?', il y a maintenant EDR pour ‘on t'a vu ‘. Aux Etats-Unis, le Event Data Recorder a, comme son nom ne l'indique pas aux francophones, la particularité d'enregistrer toutes les données liées au comportement de votre voiture en cas d'accident.

L'appareil mémorise la vitesse, la décélération, l'angle du volant, le port ou non de la ceinture. Ne lui manque plus qu'à détecter les doigts dans le nez, les pratiques interdites, le degré d'imbibition et autres babioles pour être parfait. Ca ne saurait tarder me direz vous et vous auriez raison.

Ce système est destiné originellement aux constructeurs qui grâce à ces données tentent d'expliquer les accidents et d'en tirer des conclusions utiles pour leurs prochaines autos. Angélique d'un prime abord, les associations des consommateurs y voient un gros danger en cette époque troublée où les libertés individuelles se réduisent à mesure que les bombes explosent.

Ces données collectées sans l'autorisation des propriétaires sont une atteinte à la vie privée. L'utilisation à posteriori que pourrait en faire la justice ou les assurances est une autre source d'inquiétude dans un pays où la recherche des « dommages et intérêts » est un sport national. Face à ça, certains Etats légifèrent dans le sens d'une plus grande transparence. Les propriétaires d'autos équipées de l'EDR doivent être mis au courant de la présence de ce mouchard et doivent se prononcer sur leur désir de voir leurs informations transmises à des tiers.

Bien sûr, pour tenter d'amadouer le citoyen lambda, les compagnies d'assurances se sont empressées de proposer des rabais de 25% sur les primes en échange de l'installation de ces EDR. Avant certainement de minorer les remboursements en cas d'accident pour la moindre petite erreur.

Le problème essentiel vient du fait que l'EDR est déjà dans les autos depuis longtemps. La NHTSA a calculé que 64% des autos neuves vendues en 2005 étaient équipées. Toute la production 2006 de GM, Ford et Toyota a un mouchard dans ses entrailles. Pour Daimler Chrysler, c'est la moitié des autos sorties de chaîne qui est épiée.

Notre Sacro sainte CNIL y verrait matière à s'énerver mais il semble pourtant que ce dispositif débarquera dès 2009 chez nous, en Europe. Bien sur, les constructeurs comme PSA, Renault ou Toyota Europe jurent leur grand Dieu que nos autos ne sont pas dotées de ces enregistreurs mais ils précisent toutefois que ces informations mémorisées existent et qu'il suffirait d'un appareil très simple pour les collecter.

Si aujourd'hui, le système ne se déclenche qu'après l'explosion des airbags, qu'en sera t'il demain ?

Et veuillez lever votre doigt de votre nez devant votre PC s'il vous plait.

source: Figaro