BMW Serie 5 GT par l'Oeil de Lynx
La laideur est conforme au show-car de Genève. Une immense SIMCA 1307 échelle 1.5 (5.00 m de long) qui se veut taillée sur mesure pour downsizer de SUV. Les ex-conducteurs de « Chelsea tractors » vaincus par les taxes et les regards aux feux rouges. Cela paraît ambitieux vu la tronche de la bête mais c’est aussi une façon de détecter les bons vendeurs...
Si l’on est dans un bon jour on se dit qu’elle cumule position de conduite semi-haute, rayon aux genoux de Série 7 et portes sans cadre de Série 6. Sinon… elle est plus lourde qu’une Série 7 et plus moche que toutes les BM depuis des années. L’intérieur est plus réussi avec une planche basse très fluide et sobre, mêlant compteurs minimalistes et écran 16/9ème maximaliste. Banquette arrière coulissante et hayon à double articulation (vu sur SKODA Superb) sont deux nouveautés chez BM. En revanche pas d’essuie vitre arrière, comme l’A5. Cela semble un des points de différentiation entre les bicorps standards et premium. Il ne pleut jamais au pays des clients premium…Prix > 50 KE. La Série standard arrive en mars 2010.
L'ennui Revient
![Réveil Auto - Un diesel peut-il faire l'affaire ? [Vidéo]](http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/1/4/3/120x97_arton33143.png)
