Après la vraie fausse F430 réalèsée pour faire comme une Scuderia( grace à du baratin et une puce boosteuse), mais avec la caméra sur le toit et l'aileron NFS en plus, voici la M3 pour Mimile ou pour Jacky avec aileron façon Lancer evo ou Impreza 2006 . Que du lourdaud , rien de bien interessant sauf pour les kékés ou les fans de rassemblement sur le parking d'Auchan. Ah si j'allais oublier , ils ont peint les étriers de freins en jaune doré...il parait que ça fait gagner 5 à 6 mètre au freinage, si, si c'est mon charcutier-traiteur  qui me l'a confirlmé, c'est dire !

comment rendre une M3 horrible. facile pretez la quelque jours a iding power. il se feront un plaisir de vous la massacrer.

Horrible franchement,et il n'y a pas que l'aileron qui est de trop les rajouts à l'avant aussi sont affreux...C'est une voiture magnifique d'origine,j'en est vu une ce matin modele berline couleur blanche elle est tout bonnement superbe!Pas besoin de la modifier surtout si c'est pour faire des réalisations si moche....

En fait c'est tout bêtement une BMW japanisée.

J'ai beau être pro-jap, je trouve ca hideux  !!! Marius, tu aurait pus écrire "laideron de trop?"

La M3 est tellement belle et aggressif d'origine tuné par ///M qu' il n'y a pas besoin de modifier quoi que ce soit. Moi je n'aurai rien modifié de l'extérieur appart les jantes (BBS, HRE ou 360 Forged) Sinon je trouve que l'avant de la Ericsson M480 n'est vraiment pas mal (www.webericsson.jp). Mais le plus interessant serai le tuning moteur et pas une simple puce de 20 ch mais un compresseur ou un turbo avec le reste bien sûre (pistons forgés, embrayage h-p, LSD... etc.)  G-Power possède déjà un compresseur Sk I -III de 525 à 635 ch. Active Autoweke, ESSTuning et VF Engineering en auront un cette année. Mais pour l'intant je n'ai pas entendue parler d'un turbo ou biturbo. Sinon ce qui ne serai pas mal serai aussi des parties de carrosserie en carbone comme le capot, le coffre, les portières car il n'y a pas encore un grand choix par rapport à une nissan 350 Z. Pour le moment il n'y a que Ericsson, Vorsteiner et Seibon mais sa qualité n'est pas top. Et le mieux serai un élargissement des ailes arrières (manière Brabham Racing) pour pouvoir mettre des pneus de 315 à 345 mm, car avec le kit SK III de G-Power la M3 patine sur route sèche même en troisième vitesse.

Non mais arrêtez, c'est rés bien cet aileron: sur la route des vacances, quand on s'arrête pour la pause midi sur un parking, ça fait une belle table d'appoint...

Pour moi le Vrai Tuning c'est ça : www.choletblog.fr/passionne-de-tuning-jerome-a-transforme-sa-voiture-sans-permis-5814/

@16:48: C'est du lourd ,du très lourd. Y'en à qui z'aiment bien le tuning sur Microcar VU, fallait y penser et faut bien des fanas de tout et on devrait lui offrir un voyage et un stage chez les fameux tuners de chez Iding Power . Quasi choletais, je n'ai jamais vu cette fabuleuse et performante réalisation , surement ne suis je pas assez initié aux choses du tuning !

@Ruth: aha, aha, aha. Le spécialiste des tuners japonais a parlé. Parce qu'un obscur tuner sort n'importe quoi sur une M3, d'office les autres font aussi de la merde. C'est vrai que la M3 Ericsson est absolument horrible...

vive le japon et leurs bon gout en automobiles

Une japonaise avec un aileron c'est magnifique (WRX, STI, EVO, ...), un allemande c'est limite... mais alors là, c'est juste abusé. On pourrait faire sécher son linge.

C'est original et osé faut dire, la deuxième photo en 3/4 arrière me plait assez (non non pas sur ma tête les briques, aie aie...)