Enorme boulot, avertis nous pour le passage au dessus des 1000 ch

Mytho! Trouvez moi UNE voiture de telle puissance (et à poinds équivalent) qui puisse faire 2,5 au 0-100 avec seulement propulsion arrière....tout simplement impossible!

Ca c'est un boulot d'orfèvre et un projet de ouf meme si ce n'est pas viable ça à le mérite d'exister!!!

Ah voilà une belle voiture à plus de 250g de CO2, hihi !!! (ou comment mettre du pseudo écolo à toutes les sauces....)

Ah voilà une belle voiture à plus de 250g de CO2, hihi !!! (ou comment mettre du pseudo écolo à toutes les sauces....)

Ah voilà une belle voiture à plus de 250g de CO2, hihi !!! (ou comment mettre du pseudo écolo à toutes les sauces....)

+1 avec JPP sans avoir recourt à une aide electronique. s'agirait il eventuellement d'une 325ix ???

Heu JPP je sais pas combien elle pèse cette voiture mais sinon il y a la saleen s7 biturbo qui fait un 0-100 en moins de 3 secondes. Et c'est une propulsion. Et puis on s'en fou un peu, combien de fois tu vas faire des 0-100 km/h dans ta vie? ( à part sur circuit ou à la sortie d'un péage), combien de fois tu vas vérifier avec un chronomètre si ta voiture elle fait bien 2.5 secondes? Non mais sérieux ! Sinon les types ils ont bien bossé, car si le moteur c'est un 3.0 L , sa leur ferait un moteur de plus de 200ch/l et sa c'est remarquable.

qu'est-ce qui vous dis que c'est toujours une propulsion ?

je me demande quelles est la sensation que j'aurai au volant d'un tel machin

Ben oui, on s'en fout justement....mais c'est pas une raison pour balancer des chiffres faux pour "exiter" certains esprits limités....et c'est le titre de la news! Je sais pas s'ils ont bien bossé....mais en tout cas ca ne tiendra pas très longtemps! 120cv au litre c'est encore un record détenu par Honda pour un 2L (S2000) et c'est déjà exceptionnel! Et pour info la S7TT sort minimum 850 cv (stage 2 1000cv)....et est construite a la base pour! Mais oui, je ne connais pas le poids des 2 autos....et 0.5 sec ca fait une différence!

Attention à ne pas confondre la puissance au litre pour un moteur atmosphérique et un moteur turbo. Comme dit JPP, les 120 ch de la S2000 sont exceptionnels, mais ces 200 ch/l pour ce 3l sont obtenus avec un (ou deux) turbo, ce qui fausse la donne...

@JPP : Sauf que la S2000 ferait officieusement 220ch ce qui fait donc 110ch/l

Oui et la GTR en sort 580ch, la Veyron 2500...arrêtez avec vos conneries d'officieux. De tout façon le record n'a pas de raison d'être, il s'agit ici d'un moteur préparé. Dans ce cas je peux vous sortir la Skyline R34 de chez Veilside qui sort 1300ch d'un 2.8l, la BM serait loin.

La puissance (théorique ?) ne fait pas tout. Le rakasaki présenté plus haut, du fait d'un rapport poids puissance explosif devrait enrhumer (sauf tonneau) tous ces bricolages diaboliques plus à l'aise dans un magazine ou un salon Tuning que sur un circuit. Du pipeau, que du pipeau pour nos ados chéris.  

POur les sceptiques du 2.5 secondes, il suffit d'avoir un bon différentiel à glissement limité, et un rapport de boîte court pour réaliser cette performance. Juste pour savoir, les caisses du groupe B de rallye faisaient le 0-100 en 2.4 secondes. Certes, c'est des 4rm, mais sans antipatinage et ce même sur des pistes terre.

C'est dingue le nombre de personnes ici qui ne racontent que des conneries et d'autres personnes qui ne trouvent rien de mieux que de creuser encore plus profondément avec gaieté. Tous ceux qui doutent du temps pour faire le 0-100 ou se targuent qu'il faut 4 roues motrices pour le faire. L'INDICE EST DANS L'ARTICLE : des pneus de dragster BORDEL. Et ce sont eux qui permettent de passer les cv au sol. Concernant les dragster je ne suis pas un pro, mais il me semble que les meilleurs dragsters qui passent la puissance via les roues arrivent à passer plus de 5000cv (oui, cinq mille) avec une simple propulsion, tout ça grace aux pneus adéquats. Voilà. Pour les temps itou je ne connais pas par coeur mais de mémoire la barre des 400m est franchie largement en dessous des 7 secondes à bien plus de 400km/h (est ce 500 ?) donc franchement le 0 à 100 en 2.5 secondes avec une prop, c'est carrément jouable, les pneus existent.

En général les moteurs utilisés pour ce genre de prépa sont les 3.4 de la M5 e39 qui développent déjà 340 ch il me semble.

pardon pas e39 mais e34 désolé

slt tout le monde elle accelér plus vite que ma SKYLINE GT-R R348 qui a plus 900chevaux sur les quatre roues motrice

C'est de la voiture de portugais tout ça!! Garder vos voitures de série et comparez les ensuite ;-)

Quand on voit la taille des disques de frein, on se demande où est le parachute pour freiner la caisse à 340 km/h.

oué c ptét possible pour linstan le meilleur rappor poid puissance que j'ai pu connaitre c chez FIAT pour la uno turbo i.e et surtout le COUPE T20 sa c violent !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bm c la class mondiale c la qualité cle confort c tout sauf le meilleur compromi entre le poid et la puissance, qu'on appel donc PERFORMANCE. BMW et ses propulsions et ses gro 6 cylindre pour dé voiture depasen lé 1800kilo c pa le meilleur rapport poid puissance donc c de trés bon moteur sa suis dautree voiture mais c pa devant. si on compar a du fiat, daccor la fiat é devant javou c dla merde ! et ke bmw c la QUALITE pur et dur !!!!!!!! enfin bref ji croit a son 325i de 764cheveaux mais la question est pourquoi ne pas etre parti a la base d'une M3? sa aurais été + intelligent car le e36 en 3.2l en sort deja 328cv d'origine! enfin si vous avez pas mal d'information tenez! styfleur-59@hotmail.fr entrez moi sur msn

je suis du mm avis que "jean pierre", jamais une propulsion ne peux atteindre 100 en 2.5 sec ... Ya ptétre la puissance mais pas la transmission au sol !

nan jdéconne, tagueule !!

nan jdéconne, tagueule !!

Mdr, pour ceux qui doutent un atmo ne pousse pas comme un énorme turbo ça c'est logique, vu la puissance  il faut voir LE COUPLE que se bloc dégage. Par ailleurs la viper Henessy 1100 ch et qui est une propulsion sans aucune aide à la conduite couvre un 0 à 100 sans patiner et mets moins de 3s! Eh oui ça s'appelle connaître sa voiture, idem les corvettes compresseur de chez DCR tu peux faire un 400m DA sans patiner, ça dépend des gommes, du dosage au démarrage et de l'embrayage!. A mon avis cette E30 doit avoir un pont court suremment. Quand à la fiabilité  si tout les périph sont à la hauteur ça se tient, faut pas oublier qu'il y a des 3.8 avec plus de 200 000 km, j'en ai même vu une avec 350000 km tout était d'origine sauf les amortos et pourtant elle prend le 250km/h comme une petite fleur. Avant de juger le 3.8 faut l'essayer et vous verrez  pourquoi la M5 est à toutes époques confondue LA BERLINE la plus performante du monde.

Mais de quoi on parle a cette époque. Ces voitures ne devraient même plus exister, mais cela vient ne vous en faites pas....

On parle d'exerice de motoriste, qu'on le veuille ou non à notre époque mon cher MONSIEUR les voitures sont en général plus puissantes et plus performantes qu'auparavant et ceux quelles que soient les catégories (Précisions la E30 est sortie de 1983 à 1991, ce qui en fait une voiture de conception ancienne mais avec des prestation d'actualité sauf sur la pluie, mais bon c'est une Bmw ancienn génération) . Par ailleurs un type qui conduit doit savoir que la manoeuvre la plus dangereuse est le dépassemment, c'est sur que si on squatte comme un péquin on risque de se prendre un tampon. Je ne fait pas l'apologie de tout cela mais puissance ne rime pas forcémment avec dangerosité,  à moins d'être un mouton formaté par la TV. Posté un commentaire digne d'une prévision de PACO RABANNE dénote un refus d'accepter le monde comme il est, des idéalistes il y en a partout même dans les bars. Vouloir un monde comme, on voudrait qu'il soit montre à quel point on impose aux autres sa loi ça s'appelle de la dictature. Je tenais à dire par aileurs que 80% des accidents surviennent en ville (pas à 220km/h et pas avec des véhicules de 7000ch)alors c'est bien beau de diaboliser la puissance et la vitesse, mais faut utiliser son cerveau pour réfléchir et pas pour débiter de tels délire démagogique. On peut çetre dangereux même à vélo, dans ce cas autant ne pas conduire du tout

Je rêve ! ne pas croire qu'une propulsion puisse faire 2.5 sec le 0 - 100 ... mais où vas-t-on lol ... ça se croit malin, hehe je ne me laisse pas manipuler etc. Mais bon sang, internet regorge d'infos, verifiez avant d'affirmer des anneries :/ http://www.dailymotion.com/maxsou/video/x7h1nx_supra-bl-vue-exterieur-record-804s_auto je me demande si elle a tapé le 0 100 en moins de 2.5 sec ... (et oui C'est bien une traction !)

en tout cas , je croyaus justement que seule les propulsions pouvaient battre des records de vitesse , je comprends pas pourquoi il y a autant de sceptique ???

tres impressionant domage qu'il n'y ai pas de videos.A quan une voiture d'origine aussi puissante chez bmw???surprise. a+

Quan les courses de drag on debuter au states avec des muscle car (propulsion) ils abataient le 400m depart arrété en moins de 8 secondes (il y as + de 30 ans) diviser est vous aurez le 0 à 100 alors une bmw en 2,5s largement possible avec transmition au sol adapté (roue de dragster) c'est domage qu'il n'y est pas de video pour le prouvez aprés chacun son avis mais la c'est quand meme une grosse prepa est ça ne m'étone pas

matdelu tu as fumé toi. Jamais un muscle car (ou une autre voiture d'ailleurs) de serie n'a abbatu le 400 DA  en moins de 8s et les voitures pouvant le faire a l'heure actuelles sont plus que rare et surtout elles sont pas de serie. Alors relis toi avant de raconter de la merde !

oui pis j'ai pas saisi l'histoire de sa division^^. je doute que beaucoup de personne ici soit compétente..mettre un pont court pour faire un 0 a 100, c'est débile avec cette puissance, au contraire. avec un pont long, on peut se debrouiller pour rester en première jusqu'a 100 et +, ça économise un changement de rapport,et au total on gagne plus de temps que ce qu'on a perdu en accélération pure dans le cas d'un passage de rapport

 très drôle tout ça. Encore, on en veut encore plus