Depuis l'annonce de sa sortie le débat fait rage. Il faut dire :
 que Lotus prétend faire de son Europa S une GT capable d'aller chasser sur les terres des Porsche Cayman
 que l'on attend avec impatience la remplaçante de l'Esprit.

Heureusement, pendant ce temps-là, les Circuit Car, Elise S et Exige évoluent dans la bonne direction.

Le débat donc. Pourquoi cette Europa, pas même 2+2 comme d'autres Lotus de l'histoire ? Pourquoi de telles lignes que d'aucuns trouvent insipides ? Pourquoi pourquoi et pourquoi pas ?

En attendant d'en prendre le volant (?), les premiers verdicts (impressions, etc.) tombent. Celui du magazine anglais Autocar n'est pas tendre.

En résumé ? « The Europa is a car Lotus didn't need to make », signé Chris Harris qui a effectué un bout de chemin avec la petite dernière. Traduction à l'emporte-pièce : « Avaient-ils vraiment besoin de faire une telle caisse les Lotus Guys ? ».

Et de poser la question suivante :était-ce le meilleur moyen d'écouler les stock (« stock ») de châssis d'Opel Speedster ?

Chris Harris reproche par ailleurs un manque de raffinement (pour une voiture qui se veut GT) ou encore de ne pas être tout à fait dans l'esprit Lotus en terme de comportement.

Pour les anglophones et philes, voici ce qu'en dit Autocar sur son site : « The Europa is a car Lotus didn't need to make'. That's the verdict of Autocar's Chris Harris after our first drive of the Norfolk firm's latest machine. The Europa is meant to be Lotus's new GT car, but Harris finds its refinement so lacking that he wonders if it might be a way of using spare Vauxhall VX220 chassis. Harris feels the car does retain the fluid dynamics Lotus is famed for - it's ‘agile and fun'. But ‘throttle response is slow' and the cabin is still low-set enough that ‘skirt-wearers will consider it a potential pant-flashing zone'. Read Harris' full verdict here and watch out for this Wednesday's mag, which puts the Europa up against a rather more competent Lotus - its ethanol-powered Elise. »