Audi R8 TDi: V8 pas V12
Les dates de présentation de la future Audi R8 TDi sont apparemment figées à fin 2008 pour une commercialisation en 2009, soit 1 an après la R8 V10 qui sera à Francfort et dont on ne sait pas encore vraiment comment elle s'appellera (R8S, RS8, ou autre chose).
Par contre, le moteur attendu était jusque là le V12 TDi 6.0 l biturbo du Q7 donnant actuellement 500 ch et 1000 Nm de couple. Selon AutoExpress, il semble que ce ne sera pas le cas.
La probabilité va aujourd'hui vers le V8 TDi 4.2 que l'on retrouve aussi sur le Q7 avec 326 ch et 760 Nm de couple. Pour se glisser dignement sous la verrière du R8, il devrait être poussé à 350 ch et 800 Nm. Equipé de la sorte, le R8 TDi devrait réalisé un 0 à 100 km/h en 5 secondes et un bon 260 km/h en pointe.
Pour sauvegarder un peu de sportivité au super coupé d'Audi, c'est une sage décision (si elle se vérifie). Le V12 TDi aussi impressionnant soit-il sur le pappier reste un moteur très lourd pour une auto qui a des prétentions dynamiques élevées.
Selon AutoExpress, le prix du R8 V10 serait d'environ 126.000 euros et celui du V8 TDi de 103.000 euros.
En tout état de cause rien ne remplace un essence à respiration naturelle pour le plaisir! et même pour être précis le flat 6 à refroidissement à air...
Pour moi, sportive rime avec propulsion, essence, moteur de caractère, chassis joueur... je ne suis pas anti diesel, je pense juste que c'est fait pour les grandes routières, en attendant une meilleure solution. Audi baisse encore dans mon estime, déjà qu'ils étaient bien bas...
je rajouterais "et surtout, avec quel budget ?" car avec un budget 17 fois plus important que celui de Pescarolo, on ne peut que gagner, et déjà que je trouve que c'est la honte de ne mettre qu'une voiture sur le podium à la derniere edition alors qu'ils avaient quasiment 150 millions d'euros pour la course... je rappelle que Pescarolo n'a que 3 millions d'euros de budget, alors parler de concurence dans ces conditions... Et en parlant du type de moteurs, si on regarde le reglement, ils ont droit à 50ch supplémentaires et 2 turbos donc, transformons le moteur Judd de Pesca' en un bi-turbo à + de 650ch et nous pouvons dire au revoir à Audi...
sa ses moi 
Rien ne remplacera le plaisir de conduite d'une sportive essence sa c'est claire, sauf peut-être un jours l'hydrogène.
? ! La honte !!! 
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