Il n'y aura pas de version RS. La seule option du 5.0 TT de l'RS6 avait été envisagé lors du développement de l'R8 V10 qui avait alors souffert d'un manque de respiration entraînant systématiquement des incendies dus au fort besoin de refroidissement d'un TT, particulièrement compliqué à obtenir lorsque le moteur est en position centrale arrière.

Merci mediator pour l'explication, c'est cool des foi quand des personnes qui s'y connaissent nous font partager leurs connaissances, je savais pas que les TT en position arrieres souffraient de ce probleme. Merci beaucoup.

Et les Porsches 911 Turbo et GT2 sont bien doté d'un turbo alors que le moteur est à l'arrière. Sinon il n'y aura pas de R8 ou RS parce-qu'elle est déjà doté de moteurs RS, V8 de la RS4 et le V10 qui devait normalement aller sur la RS6 ce qui aurait fait d'elle une concurente égale à la M5 et E63 AMG.

je prendfin je peux pas

@fanbmw: je me suis mal exprimé. Quand je disais "un TT" je voulais bien évidemment dire "CE"TT, à savoir que cela demande un peu plus d'air sur un V10 que sur un flat 6 (qui bénéficie, de par sa position en porte-à-faux, d'un refroidissement accru des ouïes latérales et surtout de la grille attenante à l'aileron qui amène du souffle dans le compartiment moteur). Par ailleurs, il n'a jamais été question de mettre ce V10 sous le capot de l'RS6. Audi a dès le premier jet maintenue l'idée d'un TT qui satisfaisait particulièrement les clients de l'ancienne génération et qui permettait ainsi d'apporter son savoir-faire dans ce domaine tout en se démarquant de ses concurrents.

Ah d'accord. J'avais aussi oublieé de citer la Bugatti Veyron qui est doté de quattres turbos. Sinon, puisque t'est pas mal au courant de ce que fait Audi, est ce que tu sais si la Audi R4 à moteur arrière remplacera la Audi TT (pas "TT" au sens de bi-turbo) ? Moi je trouverai ça assez logique de plus qu'il semble qu'il y aura un petit Roadster Audi R2 qu'on retrouvera peut-être par tout chez VAG (Seat, VW, Audi, Porsche?). En suite la concurence aura l'air de ça: Audi R2 vs BMW Z2, Audi R4 vs BMW Z4 et Audi R8 vs BMW Z......une nouvelle Z8? Ce serai interressant de voir moteur ar. 4RM vs  moteur av; propulsion.

Joli délire fanbmw, j'espère qu'il seront vrai un jour mais ca c'est une autre paire de manche!!!

@fanbmw: s'agissant de la Bugatti, le moteur est tout simplement à l'air libre, sans compter les énormes tunnels d'aspirations sur son toît et les quelques 16 radiateurs que compte l'engin...s'agissant du développement de la gamme R (4 et 2), nombreuses ont été et sont encore pour un moment les discussions relatives au positionnement de tels modèles. Initialement, l'idée était de proposer une alternative allemande aux véhicules type MR2, MX5, Elise (dans une certaine mesure), Opel (le nom m'échappe), consacrant alors le principe que ce modèle devrait (pour des raisons tarifaires plus  facilement réalisables qu'avec un badge Audi) être lancé par VW comme unique porte drapeau. En effet la clientèle susceptible d'acheter ce genre de voiture ne peut justifier que de variantes badgées Audi viennent s'y joindre dans la mesure où il s'agit d'un type de véhicule dont l'utilité et le développement marketing reste limité (contrairement aux Cayenne/Touareg, A3/Golf, ...). Une autre vision marketing s'est développée dans le contexte économique actuel qui justifierait alors de réserver ce type de véhicule à une clientèle aisée qui aurait les moyens d'acquérir un tel modèle comme accessoire d'un garage déjà bien garni. Dans cette optique, le badgeage Audi s'impose par idée de "prestige" comparativement à VW et la clientèle alors envisagée aurait les moyens, tout en ayant une différence sensible de prix d'avec une Boxster (tout en rentabilisant les coûts de développement pour une plateforme commune). Les discussions ne sont pas encore arrêtées. Enfin, en ce qui concerne l'éventuel remplacement du TT par ce modèle, à supposer que ce type deroadster sorte chez Audi, il ne faut pas perdre de vue que la clientèle visée par le TT (jeune+aisée+comme unique voiture) se distingue du roadster, qui ne devrait être qu'un accessoire comparable au plaisir d'une Elise (même si cela semble impossible). Voilà, j'espère que ces développements sont quelque peu compréhensibles et qu'ils s'inscrivent dans le cadre de tes questions.

 Merci Mediator 

C'est toujours un plaisir, merci à toi pour tes articles.

Merci. Moi personnellement je pensais à la R4 pas en tant que roadster, mais aussi en coupé et spider ou cabriolet, avec un moteur ar, placé en longeur et un coffre devant, un peu comme les Porsche Boxter et Cayman, bien évidement moins cher. Je trouverai ça plus interessant, parce-que j'aime pas trop le moteur av. placé transversalement dans la TT comme elle l'est dans la A3, encore dans la A3 ça se comprend, elle partage sa platforme avec la Golf. Après ce n'est que mon avis, pour moi Mercedes est moins préstigieux depuis les classes A et B. 

Audi ne peut se permettre de développer un tel modèle sans en faire un véhicule cher, ne se distinguant pas aussi bien d'un Boxster/Cayman que s'il portât le badge VW. VW a vocation à promouvoir la qualité d'audi mais à un prix sensiblement plus abordable (Skoda ou Seat n'entrent pas en ligne de compte pour un tel modèle, la clientèle de ses marques n'est pas assez fidélisée). La rentabilité n'est pas perdue avec la TT qui partage la plateforme ajustable avec l'A3/Golf.

cette audi vas etre rare je sent ! je l'engui de la voir !

wwwwwwwwwwwaaaaaaahhhhhhhhhhhooooooooooouuuuu!!!!!!!!!! bellissime !!!