Essai Audi Q5: Sus au X3
| Note Caradisiac |
| 15.20 / 20 |
| Bonus/Malus écologique |
| 0 € (2.0 TFSi S tronic) |
1. Audi Q5: Sus au X3
Fini le bon temps pour le BMW X3 qui occupait à lui seul le créneau des SUV compacts de luxe à comportement dynamique. En effet, l’Audi Q5 cible ce précurseur, bien plus que les autres « petits » nouveaux de chez Mercedes et Volvo. Avec de sérieux atouts et quelques faiblesses…
Avec 4,63 m de long, l’Audi Q5 se classe franchement parmi les grands SUV compacts, soit une vingtaine de centimètres de plus que les Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jeep Compass, Nissan Qashqai, Toyota Rav 4 et Volkswagen Tiguan. Il ne propose pas pour autant deux sièges de secours en 3e rang à la façon des Citroën C-Crosser, Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe et compagnie. En fait, il est plus long que son principal rival de six centimètres, le BMW X3, lui aussi uniquement livrable en 5 places. Il vise moins directement le doué Land Rover Freelander 2, ou les deux nouveaux SUV compacts « Premium » de Mercedes et Volvo. Si on prend le cas du Mercedes GLK présenté en même temps que l’Audi Q5 à Pékin en première mondiale, il ne prétend pas à un typage sport en comportement dynamique sur route. Plus agressif, plus carré, le petit soft-roader Mercedes, au moins quand il est équipé du pack off-road, se rapproche plus du Land Rover Freelander II.
L’esthétique sobre -à l’exception de la calandre single frame, très lissée du Q5 veut inspirer la sportivité et le mouvement. Des détails comme les fins rails de toit participent de cette volonté. Son gabarit y contribue aussi et lui donne l’impression d’être bien posé sur le sol. Très large (1,88 m), il se singularise par sa faible hauteur pour un SUV (1,65 m), inférieure au X3, et par des portes-à-faux réduits. Le Cx est soigné avec un coefficient de 0,33, mais comme la surface frontale dépasse 2,60 m2, le SCx ressort à plus de 0,80, valeur intéressante pour un 4x4, mais encore médiocre comparée à une berline ou un break A4.
mais c'est quoi cette fave avant sans classe et sans grâce ??? vraiment très déçu on dirait un tracteur .....
c'est simplement incomparable avec des véhicules qui sont nettement un cran en dessous. Maintenant deux point que j’aimerais aborder : 1) Soyons franc ! Quand on parle bagnole on n’achète pas avec la tête mais avec le coeur et c'est seulement le porte-monnaie qui (trop souvent) contredit le coeur et impose un compromis. L'émotion et le prestige rentre en ligne de compte dans les critères de choix, sinon on verrait que des japonaises qui sont bien souvent d'excellents rapports prix prestation. Cependant le plaisir de rouler une Audi, une Mercedes ou une BMW n'est absolument pas comparable au plaisir, et n’ayons pas peur de le dire, pas comparable a la fierté de rouler un Toyota ou un Koleos. Alors cessons de comparer des pommes avec des poires mais comparons une audi SUV compact avec ce qu'on attend d'une AUDI SUV compact (je vous laisse relire) ! 2) Quand a ceux qui ne cessent de comparer avec un break, par pitié acheter un break et ne faites pas des comparaisons nazes, foutez nous la paix. Ceux qui n'ont pas encore compris, un SUV c’est les avantages d’un monospace mais en plus sexy. Un break c’est une limousine avec un peu plus de place mais quasiment tout aussi encombrant qu’un SUV longueur largeur (la hauteur ne prend pas beaucoup de place&hellip
super canon......mais beaucoup trop chère par rapport à un tiguan,domage!
