Audi : Les rejets de CO, NOx, HC et particules


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Par Pierre Desjardins - le Mardi 22 janvier 2008 | réagir ?

Audi : Les rejets de CO, NOx, HC et particules

Alors que les Audi ont du mal à obtenir des bonus avec leurs émissions de CO2, elles se trouvent paradoxalement presque exactement dans la moyenne des émissions polluantes (sauf pour le CO), en équilibrant parfaitement petites et grosses motorisations diesel, et petites et grosses motorisations essence.

Toutes les mesures sont en g/km.

Moyenne de la gamme

VERSIONS REJETS CO REJETS HC REJETS NOx REJETS Particules
AUDI 0,374 0,045 0,090
Diesel 0,142 0,024 0,206 0,012
Essence 0,492 0,055 0,031

Modèle par modèle

VERSIONS REJETS CO REJETS HC REJETS NOx REJETS Particules
AUDI A3
1.4 TFSI 125ch 0,212 0,041 0,048
1.6 102ch 0,761 0,064 0,032
1.6 102ch Tiptronic 0,495 0,074 0,040
1.6 FSI 115ch 0,066 0,025 0,046
1.8 TFSI 160ch 0,658 0,058 0,028
1.8 TFSI 160ch S-Tronic SE 0,617 0,058 0,026
2.0 FSI 150ch 0,308 0,053 0,042
2.0 FSI 150ch Tiptronic 0,179 0,052 0,043
2.0 TFSI 200ch 0,356 0,060 0,024
2.0 TFSI 200ch S-Tronic 0,335 0,065 0,011
2.0 TFSI 200ch quattro 0,215 0,041 0,018
3.2 V6 250ch quattro 0,378 0,034 0,024
3.2 V6 250ps quattro S-Tronic 0,308 0,034 0,026
1.9 e TDI 105ch DPF 0,119 0,021 0,194 0,002
1.9 TDI 105ch 0,131 0,024 0,224 0,020
2.0 TDI 140ch 0,103 0,022 0,239 0,016
2.0 TDI 140ch S-Tronic 0,196 0,031 0,184 0,020
2.0 TDI 170ch DPF 0,079 0,014 0,216 0,001
2.0 TDI 170ch S-Tronic DPF 0,055 0,016 0,196 0,001
2.0 TDI 170ch quattro DPF 0,033 0,013 0,192 0,001
AUDI A3 Sportback
1.4 TFSI 125ch 0,212 0,041 0,048
1.6 102ch 0,761 0,064 0,032
1.6 102ch Tiptronic 0,494 0,074 0,040
1.6 FSI 115ch 0,066 0,025 0,046
1.8 TFSI 160ch 0,658 0,058 0,028
1.8 TFSI 160ch S-Tronic 0,617 0,058 0,026
1.8 TFSI 160ch S-Tronic 0,617 0,058 0,026
2.0 FSI 150ch 0,308 0,053 0,042
2.0 FSI 150ch Tiptronic 0,179 0,052 0,043
2.0 TFSI 200ch 0,356 0,060 0,024
2.0 TFSI 200ch S-Tronic 0,335 0,065 0,011
2.0 TFSI 200ch quattro 0,215 0,041 0,018
3.2 V6 250ch quattro 0,378 0,034 0,024
3.2 V6 250ch quattro S-Tronic 0,308 0,034 0,026
1.9 e TDI 105ch DPF 0,056 0,015 0,160 0,002
1.9 TDI 105ch 0,131 0,024 0,224 0,020
2.0 TDI 140ch 0,103 0,022 0,239 0,016
2.0 TDI 140ch S-Tronic 0,196 0,031 0,184 0,020
2.0 TDI 170ch DPF 0,079 0,014 0,216 0,001
2.0 TDI 170ch S-Tronic DPF 0,055 0,016 0,196 0,001
2.0 TDI 170ch quattro DPF 0,033 0,013 0,192 0,001
AUDI A4
1.8 T 163ch 0,446 0,020 0,017
1.8 T 163ch Multitronic 0,617 0,058 0,049
1.8 T 163ch quattro 0,481 0,035 0,043
2.0 130ch 0,682 0,068 0,044
2.0 130ch Multitronic 0,705 0,088 0,038
2.0 TFSI 200ch 0,610 0,059 0,017
2.0 TFSI 200ch Multitronic 0,636 0,038 0,018
2.0 TFSI 200ch quattro 0,634 0,034 0,019
2.0 TFSI 200ch quattro Tiptronic 0,617 0,061 0,024
2.0 TFSI 220ch Special Edition 0,666 0,076 0,029
2.0 TFSI 220ch quattro Special Edition 0,643 0,046 0,030
3.2 V6 FSI 256ch Multitronic 0,887 0,075 0,037
3.2 V6 FSI 256ch quattro 0,462 0,064 0,031
3.2 V6 FSI 256ch quattro Tiptronic 0,749 0,080 0,062
1.9 TDI 115ch 0,051 0,019 0,191 0,021
2.0 TDI 140ch 0,115 0,031 0,226 0,022
2.0 TDI 140ch Multitronic 0,044 0,012 0,229 0,022
2.0 TDI 170ch DPF 0,017 0,008 0,190 0,001
2.0 TDI 170ch quattro DPF 0,010 0,010 0,191 0,001
2.7 V6 TDI 180ch DPF 0,217 0,026 0,195 0,001
2.7 V6 TDI 180ch Multitronic DPF 0,166 0,022 0,188 0,001
3.0 V6 TDI 233ch quattro 0,208 0,030 0,210 0,023
3.0 V6 TDI 233ch quattro Tiptronic 0,234 0,033 0,171 0,022
AUDI A4 Avant
1.8 T 163ch 0,446 0,020 0,017
1.8 T 163ch Multitronic 0,617 0,058 0,049
1.8 T 163ch quattro 0,481 0,035 0,043
2.0 130ch 0,682 0,068 0,044
2.0 130ch Multitronic 0,705 0,088 0,038
2.0 TFSI 200ch 0,610 0,059 0,017
2.0 TFSI 200ch Multitronic 0,636 0,038 0,018
2.0 TFSI 200ch quattro 0,634 0,034 0,019
2.0 TFSI 200ch quattro Tiptronic 0,617 0,061 0,024
2.0 TFSI 220ch Special Edition 0,666 0,076 0,029
2.0 TFSI 220ch quattro Special Edition 0,643 0,046 0,030
3.2 V6 256ch Multitronic 0,887 0,075 0,037
3.2 V6 256ch quattro 0,462 0,064 0,031
3.2 V6 256ch quattro Tiptronic 0,749 0,080 0,062
1.9 TDI 115ch 0,051 0,019 0,191 0,021
2.0 TDI 140ch 0,115 0,031 0,226 0,022
2.0 TDI 140ch Multitronic 0,044 0,012 0,229 0,022
2.0 TDI 170ch DPF 0,017 0,008 0,190 0,001
2.0 TDI 170ch quattro Special Edition 0,010 0,010 0,191 0,001
2.0 TDI 170ch DPF 0,017 0,008 0,190 0,001
2.0 TDI 170ch quattro 0,010 0,010 0,191 0,001
2.0 TDI 170ch Special Edition DPF 0,017 0,008 0,190 0,001
2.7 V6 TDI 180ch DPF 0,217 0,026 0,195 0,001
2.7 V6 TDI 180ch Multitronic DPF 0,166 0,022 0,188 0,001
3.0 V6 TDI 233ch quattro 0,208 0,030 0,210 0,023
3.0 V6 TDI 233ch quattro Tiptronic 0,234 0,033 0,171 0,022
AUDI A5 Coupé
1.8 TFSI 160ch 0,326 0,018 0,020
3.2 V6 quattro 265ch 0,145 0,047 0,014
3.2 V6 265ch Multitronic 0,205 0,064 0,013
4.2 V8 quattro 353ch 0,358 0,056 0,043
2.7 V6 TDI 190ch Multitronic DPF 0,214 0,019 0,141 0,001
3.0 V6 TDI 240ch quattro DPF 0,139 0,025 0,174 0,002
AUDI A5
1.8 TFSI 160ch 0,326 0,018 0,020
3.2 V6 quattro 265ch 0,145 0,047 0,014
2.7 V6 TDI 190ch Multitronic DPF 0,214 0,019 0,141 0,001
AUDI A6
2.0 TFSI 170ch 0,728 0,042 0,020
2.0 TFSI 170ch Multitronic 0,700 0,069 0,031
2.4 V6 177ch 0,604 0,037 0,017
2.4 V6 177ch Multitronic 0,425 0,058 0,023
2.4 V6 177ch quattro 0,697 0,050 0,034
2.8 V6 FSI 210ch 0,244 0,071 0,049
2.8 V6 FSI 210ch Multitronic 0,217 0,071 0,053
3.2 V6 FSI 256ch 0,841 0,061 0,044
3.2 V6 FSI 256ch Multitronic 0,599 0,079 0,056
3.2 V6 FSI 256chs quattro 0,808 0,056 0,038
3.2 V6 FSI 256ch quattro Tiptronic 0,828 0,091 0,041
4.2 V8 FSI 350ch quattro Tiptronic 0,446 0,060 0,034
2.0 TDI 140ch 0,150 0,037 0,230 0,020
2.0 TDI 140ch Multitronic DPF 0,020 0,011 0,199 0,001
2.7 V6 TDI 180ch 0,232 0,036 0,215 0,017
2.7 V6 TDI 180ch Multitronic 0,294 0,036 0,196 0,021
2.7 V6 TDI 180ch quattro Tiptronic 0,222 0,026 0,222 0,023
3.0 V6 TDI 233ch quattro 0,280 0,039 0,232 0,020
3.0 V6 TDI 233ch quattro Tiptronic 0,205 0,026 0,219 0,017
2.8 V6 FSI 210ch quattro Tiptronic 0,389 0,071 0,029
AUDI A6 Avant
2.0 TFSI 170ch 0,728 0,042 0,020
2.0 TFSI 170ch Multitronic 0,700 0,069 0,031
2.4 V6 177ch 0,604 0,037 0,017
2.4 V6 177ch Multitronic 0,425 0,058 0,023
2.4 V6 177ch quattro 0,697 0,050 0,034
2.8 V6 FSI 210ch 0,244 0,071 0,049
2.8 V6 FSI 210ch Multitronic 0,217 0,071 0,053
3.2 V6 FSI 256ch 0,841 0,061 0,044
3.2 V6 FSI 256ch Multitronic 0,599 0,079 0,056
3.2 V6 FSI 256ch quattro 0,808 0,056 0,038
3.2 V6 FSI 256ch quattro Tiptronic 0,828 0,091 0,041
4.2 V8 FSI 350ch quattro Tiptronic 0,446 0,060 0,034
2.0 TDI 140ch 0,150 0,037 0,230 0,020
2.0 TDI 140ch Multitronic DPF 0,020 0,011 0,199 0,001
2.7 V6 TDI 180ch 0,232 0,036 0,215 0,017
2.7 V6 TDI 180ch Multitronic 0,294 0,036 0,196 0,021
2.7 V6 TDI 180ch quattro Tiptronic 0,222 0,026 0,222 0,023
3.0 V6 TDI 233ch quattro 0,280 0,039 0,232 0,020
3.0 V6 TDI 233ch quattro Tiptronic 0,205 0,026 0,219 0,017
2.8 V6 FSI 210ch quattro Tiptronic 0,389 0,071 0,029
AUDI A8
3.2 V6 FSI 260ch Multitronic 0,467 0,055 0,040
3.2 V6 FSI 260ch quattro Tiptronic 0,843 0,062 0,020
4.2 V8 FSI 350ch quattro Tiptronic 0,422 0,067 0,031
6.0 W12 450ch quattro Tiptronic 0,715 0,084 0,028
6.0 W12 450ch quattro LWB Tiptronic 0,819 0,097 0,023
3.0 V6 TDI 233ch quattro Tiptronic 0,274 0,033 0,208 0,014
3.0 V6 TDI 233ch quattro LWB Tiptronic DPF 0,168 0,035 0,178 0,001
4.2 V8 TDI 326ch quattro Tiptronic DPF 0,152 0?026 0,216 0,001
AUDI Allroad
3.2 V6 FSI 255ch quattro 0,740 0,052 0,022
3.2 V6 FSI 255ch quattro Tiptronic 0,686 0,048 0,007
4.2 V8 FSI 350ch quattro Tiptronic 0,520 0,059 0,032
2.7 V6 TDI 180ch quattro Tiptronic 0,219 0,025 0,228 0,022
3.0 V6 TDI 233ch quattro 0,046 0,022 0,224 0,023
3.0 V6 TDI 233ch quattro Tiptronic 0,064 0,025 0,220 0,023
AUDI série S
S3 2.0T FSI quattro 265ch 0,239 0,065 0,022
S4 4.2 V8 quattro 344ch 0,430 0,046 0,040
S4 4.2 V8 quattro Tiptronic 344ch 0,296 0,031 0,018
S4 4.2 V8 quattro 344ch Avant 0,430 0,046 0,040
S4 4.2 V8 quattro Tiptronic 344ch Avant 0,296 0,031 0,018
S4 4.2 V8 quattro 344ch Cabriolet 0,408 0,035 0,026
S4 4.2 V8 quattro Tiptronic 344ch Cabriolet 0,336 0,041 0,036
RS4 4.2 V8 quattro 420ch 0,284 0,083 0,026
RS4 4.2 V8 quattro 420ch Avant 0,284 0,083 0,026
RS4 4.2 V8 quattro 420ch Cabriolet 0,354 0,068 0,045
S6 5.2 V10 quattro Tiptronic 435ch 0,560 0,075 0,064
S6 5.2 V10 quattro Tiptronic 435ch Avant 0,560 0,075 0,064
S8 5.2 V10 quattro Tiptronic 450ch 0,545 0,072 0,060
AUDI TT
2.0 TFSI 200ch 0,163 0,038 0,020
2.0 TFSI 200ch S-Tronic 0,346 0,053 0,010
3.2 V6 250ch quattro 0,433 0,031 0,020
3.2 V6 250ch quattro S-Tronic 0,268 0,029 0,013
AUDI TT Roadster
2.0 TFSI 200ch 0,210 0,055 0,012
2.0 TFSI 200ch S-Tronic 0,388 0,044 0,017
3.2 V6 quattro 250ch 0,554 0,034 0,017
3.2 V6 quattro 250ch S-Tronic 0,283 0,032 0,014
AUDI Q7
3.6 V6 FSI 280ch quattro Tiptronic 0,463 0,083 0,037
4.2 V8 FSI 350ch quattro Tiptronic 0,277 0,055 0,036
3.0 V6 TDI 233ch quattro Tiptronic 0,274 0,039 0,342 0,052
4.2 V8 TDI 326ch quattro Tiptronic DPF 0,159 0,020 0,309 0,001
AUDI A4 Cabriolet
1.8 T 163ch 0,446 0,020 0,017
1.8 T 163ch Multitronic 0,526 0,031 0,024
2.0 TFSI 200ch 0,418 0,034 0,029
2.0 TFSI 200ch Multitronic 0,402 0,047 0,020
3.2 V6 FSI quattro 256ch 0,420 0,044 0,032
3.2 V6 FSI quattro 256ch Multitronic 0,305 0,061 0,032
3.2 V6 FSI quattro 256ch Tiptronic 0,480 0,038 0,026
2.0 TDI 140ch DPF 0,107 0,022 0,233 0,004
2.0 TDI 140ch Multitronic DPF 0,224 0,042 0,167 0,001
3.0 V6 TDI quattro 233Pch DPF 0,261 0,038 0,177 0,001
3.0 V6 TDI quattro 233ch Tiptronic DPF 0,200 0,030 0,211 0,001
AUDI R8
4.2 V8 quattro 420ch 0,450 0,065 0,053
4.2 V8 quattro 420ch R-Tronic 0,490 0,075 0,046

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Tags : Peugeot | Mercedes | Renault | Coupé | Laguna | Comparatif | 407 | Classe E

Par Olivier Pagès  le Mardi 16 mars 2010 | 65 commentaire(s)

Comparatif Renault Laguna Coupé - Peugeot 407 coupé - Mercedes E Coupé : le luxe français est-il mort ? Arrêt de la Vel Satis, remplacement conjoint de la 607 avec la 407, le haut de gamme français n’a jamais vraiment réussi à se faire une place au soleil. La rédaction de Caradisiac a donc profité du salon de Genève pour effectuer près de 2000 km au volant des représentants tricolores du haut de gamme à savoir la Peugeot 407 Coupé et la Renault Laguna Coupé, deux modèles que nous avons confronté à la Mercedes E Coupé. Alors l’échec des françaises est-il vraiment justifié ? Les constructeurs … | Lire la suite

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Il est riche, il est vieux, il a une A8, il aura la jeune femme
Tags : Grande routière et limousine | Audi | Insolite | Vidéo | A8 | Culture Pub Auto

Par Victor Pettersson  le Vendredi 19 mars 2010 | 59 commentaire(s)

Il est riche, il est vieux, il a une A8, il aura la jeune femme Certains d'entre vous se souviennent peut-être de cette célèbre publicité pour Audi datant de 1993. Avec le recul, ce spot est plutôt amusant. Mais il n'est pas certain que ce soit sur le second degré que la marque ait compté au moment de sa diffusion. Les hommes mûrs et riches ne constituent-ils pas une part importante de la cible d'Audi ? Faire miroiter qu'associée à leur « grandeur d'âme », leur voiture les rendra irrésistibles aux yeux des jeunes femmes n'est-il pas un argument de choc ? … | Lire la suite

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Enquête exclusive - Quelles sont les régions les plus fliquées
Tags : Sécurité | Accident | Enquête | Enquêtes

Par Pierre-Olivier Marie  le Mardi 16 mars 2010 | 43 commentaire(s)

Enquête exclusive - Quelles sont les régions les plus fliquées Période électorale oblige, Caradisiac vous propose une enquête exclusive sur les régions et la sécurité routière. Quelles sont les régions les plus « fliquées » ? La sévérité des forces de l’ordre se traduit-elle systématiquement par des résultats probants ? Deux questions parmi d’autres auxquelles nous répondons sous la forme de classements exclusifs, lesquels mettent en lumière de vraies différences d’une zone à l’autre. Où l’on constate à nouveau qu’à une problématique nationale répondent … | Lire la suite

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Peugeot faît renaître l'appellation GTI
Tags : Peugeot | Futur modèle | Actualité | Rumeur | Dernière minute | 308 | 205 | RCZ

Par Michel Duberger  le Vendredi 19 mars 2010 | 37 commentaire(s)

Peugeot faît renaître l'appellation GTI La rumeur était languissante. Pourtant démentie, il y a quelques mois par le constructeur, le retour à la vie du label GTI est désormais quasi- confirmé. Peugeot profite de son excellent THP gonflé à 200 ch, disponible l'été prochain sur le RCZ, pour faire renaître la célèbre appellation GTI. Il s'agira d'une 308 GTI. La berline compacte inaugurera ce gros moteur d'ici le printemps 2010. Uniquement disponible en 5 portes, elle offrira des sièges et garnitures intérieures rappelant les GTI des… | Lire la suite

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