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Comparatif Audi A5 3.0 TDI / Renault Laguna Coupé 3.0 dCi: une question de légitimité
1. Audi A5 3.0 TDI / Renault Laguna Coupé 3.0 dCi: une question de légitimité
Renault effectue son retour sur le segment des coupés haut de gamme avec la Laguna Coupé. En a-t-elle pour autant les arguments ? Réponse lors de cette confrontation avec une de ses concurrentes les plus directes, l’Audi A5.
Indéniablement l’arrivée de la Laguna Coupé a redoré l’image de Renault notamment en matière de design où les critiques sont plutôt positives. Si la Laguna Coupé est une offre intéressante intrinsèquement, que vaut-elle face à la concurrence et notamment par rapport à une Audi A5 qui est l’un des coupés les plus tendances du moment.
Présentation : Renault, un cran en dessous d’Audi

Esthétiquement, nous avons à faire à deux modèles plutôt réussis. L’Audi A5 qui est l’œuvre de Walter De Silva se distingue principalement par sa face avant qui arbore comme tous les modèles de la marque la fameuse calandre Single Frame mais surtout une signature visuelle unique avec la rangée de huit diodes diurnes qui complètent les optiques xénon Plus. Le reste est plus classique avec une forme traditionnelle.

Face à elle, la Laguna Coupé qui est très proche du concept affiche un design tout en courbes qui tranche radicalement avec la production actuelle. La différence de conception est impressionnante. Certains reprocheront tout de même une prise d’air centrale trop imposante à la façon d’un coupe frites. Heureusement, l’arrière fait davantage l’unanimité avec des faux airs d’Aston Martin ; des similitudes confirmées par Patrick Le Quément, lui-même. Notre préférence va plutôt aux lignes agressives de l’Audi A5 plutôt qu’à l’élégance de la Laguna.

Dans l’habitacle, les deux voitures ne boxent pas dans la même catégorie. En effet, la Laguna Coupé qui reprend la planche de bord de la berline profite des mêmes soins que cette dernière en ce qui concerne la qualité des matériaux et l’assemblage mais l’impression de luxe ne se dégage pas de cette présentation. On apprécie simplement sa clarté et son ergonomie. A l’inverse, chez Audi, tout respire le haut de gamme que ce soit les plastiques utilisés, leur assemblage, la présentation classique certes mais de très bon goût, le choix des couleurs, etc. La firme basée à Ingolstadt confirme donc son expertise dans ce domaine même si un peu plus de fantaisie aurait été la bienvenue.

En matière d’équipement, la française prend sa revanche car celle-ci est nettement mieux équipée que l’allemande. Elle propose notamment de série avec le 3.0 TDI, les jantes alliage 17 pouces, la climatisation automatique bizone, le régulateur-limiteur de vitesse, la carte d’accès et de démarrage ou le frein de parking électrique. L’A5 est un peu décevante dans ce domaine car la dotation est moins riche du moins de série avec une liste d’options particulièrement longue. On retiendra toutefois certains accessoires indisponibles sur la Laguna comme la caméra de recul bien utile pour les manœuvres ou les sièges avant qui s’avancent électriquement. Un dispositif accessible de l’avant mais aussi de l’arrière, ce qui est pratique pour les occupants.
Agréable à vivre ?
Même si ces modèles sont des coupés, que valent-ils au quotidien ?
Grâce aux sièges électriques disponibles sur nos modèles d’essai, l’accès aux places arrière est assez aisé, même s’il est nécessaire de se contorsionner. Une fois installé, c’est l’Audi qui se démarque en raison d’un espace aux genoux plus important. Jeu égal en revanche au niveau de la garde au toit où des passagers mesurant 1,80 m se sentiront peu à l'étroit.

Au niveau du coffre, c’est toujours l’allemande qui marque des points avec un volume de 455 litres contre 423 litres pour la française qui est aussi pénalisée par un accès au coffre plus restreint. Elle se rattrape par la possibilité de rabattre les dossiers des sièges arrière très facilement grâce à une manette implantée dans le coffre. Un tel système existe sur l’A5 mais il est moins pratique puisqu’il nécessite une intervention humaine pour rabattre les sièges.
Remerciements:
Mairie de Mantes-la-Ville
Parc du Domaine de la Vallée
http://www.mairie-manteslaville.fr














































. Je dois ajouter que je ne fais pas partie de Renault et que je n'ai pas d'action, mais ça a tendance à m'énerver depuis un certain temps déjà ce parti-pris,des journalistes, anti voiture française et particulièrement anti-Renault.... surtout en plus quand c'est particulièrement de mauvaise fois et injustifié, je constate à nouveau avec bonheur que vous êtes plus mesurés dans vos propos par rapport aux autres articles que vous avez pu écrire sur le sujet..... @ tous : dommage que la Laguna ne possède pas une caméra de recul même en option, car la visibilité arrière est quasi-nulle, et sinon vivement une version RS (on peut rêver), qu'elle aille botter le cul à l'A5 ;-)
)
L'Audi A5 est un bijou au point de vu design et quoi qu'on en dise, c'est une réussite !!
superbe cette renault belle ligne mais cette audi je la trouve degeu elle deborde de partout on dirait qu'elle est obese
je penses que renault n'a plus d'excuse à présenter ce modèle haut de gamme grace à l'impulsion de carlos Ghosn 
Mais si je devais faire une folie je craquerais pour la Renault. Le côté statutaire d'Audi ne justifie pas la différence de prix (pour info, non vous ne rêvez pas, le système audio Bang et Olufsen dont le journaliste parle dans l'essai est une option à 7300 €... 50 000 balles !). Puis l'esthétique Audi, sans me laisser indifférent, est à mon goût de plus en plus banale et réductrice. Enfin bref, c'est pas pour polémiquer, on ne sera pas d'accords quoiqu'il en soit. Ce que je déplore vraiment c'est cet acharnement anti-français, cette intolérance, et cette adoration bling-bling du haut de gamme qu'on ne peut même pas se payer..
C'est vrai que comparer la Laguna à une A5 c'est presque enfonçer la Laguna...

t'es aussi bien renseigné que moi ! Avant l'époque des Renault populaires, Renault se vendait dans le monde entier (gros succès aux Etats-Unis!) et rivalisait sans mal avec Rolls Royce! La crise, les chocs pétroliers et l'Etat Français ont fait de la marque Renault ce qu'elle est aujourd'hui. Réponse à
), tu ferais mon bonheur! Parce que tout comme Alex75, on a aussi besoin de toi sur les forums. Salut man


est puis d'un autre coté mercedes n'a jamais construit de camion actros c'est connu c'est renault ?!?, bon quand je vois le design renault je comprends mieux maintenant les provenances du dessin tracteur de leurs véhicules touriste.l'automobile sportive ne veux pas dire seulement formule 1 non? parce qu'il me semble que beaucoup de marque tire leurs épingle du jeu, en sont temps subaru, maintenant citroen,audi, il a eu mercedes et bien d'autre encore, donc ton point de vue vaut que dalle.
, j'avoue aussi avoir un canapé pourri que mon pere ma donné peu avant sa disparition, bouh je rougie encore
de te faire la leçon...

Petite info en passant :
, une Lexus




C'est énorme ! (y'en a sûrement qui croyaient s'acheter une A4 aussi, il faut dire...) Mais c'est tout ?? 

je m'en cogne franchement beaucoup si quelqu'un de ton imagination cumule les pannes avec la dixaine d'A3 qu'il aurait pû avoir ...je dirais meme plus, ça m'en fait une belle...
La planche de bord est plus moderne et agréable sur la Laguna. L'espace aux places AR ? On s'en f... C'est des coupés...!
La ligne extérieure : les goûts et les couleurs ! Le prix : gros avantage Renault ! L'image de marque : avantage Audi mais Renault est sur la bonne voie depuis qu'il fait des voitures robustes ! 
lus belle en vrai que sur photos) avec une tres belle finition.Je suis revenu à renault et je ne le regrete pas.












