Essai Audi A3 cabriolet : cabriolet classe premium
Sommaire
| Note Caradisiac |
| 15.20 / 20 |
| Malus Ecologique |
| 750 € (1.8 TFSI 160 ch) |
6. A retenir - les prix
Pour son arrivée sur le segment des cabriolets compacts, Audi a réalisé un joli coup avec une A3 Cabriolet réussie sur le plan esthétique mais également pratique avec une bonne habitabilité AR, une volume de coffre intéressant et une capote électrique ; le tout agrémenté par des motorisations de premier ordre et des prestations dynamiques particulièrement affûtées.
On appréciera toujours la qualité de fabrication et d’assemblage de la marque. Dommage que les tarifs soient toujours aussi élitistes. Des prix conformes malgré tout à la moyenne de la catégorie puisque le principal concurrent de l’A3 Cab n'est autre que la Série 1 Cabriolet.
| Motorisation | Finition | Prix | Co2 (en g/km) | Bonus Malus Ecologique |
| 1.8 TFSI 160 ch | Attraction | 31840€ | 174.00 | -750 € |
| Ambition | 34040€ | 174.00 | -750 € | |
| S Line | 36240€ | 174.00 | -750 € | |
| Ambition Luxe | 38140€ | 174.00 | -750 € | |
| 2.0 TFSI 200 ch | Ambition | 36050€ | 181.00 | -750 € |
| S Line | 38250€ | 181.00 | -750 € | |
| Ambition Luxe | 40150€ | 181.00 | -750 € | |
| 1.9 TDI 105 ch | Attraction | 29790€ | 134.00 | 0 € |
| Ambition | 31990€ | 134.00 | 0 € | |
| S Line | 34190€ | 134.00 | 0 € | |
| Ambition Luxe | 36090€ | 134.00 | 0 € | |
| 2.0 TDI 140 ch | Attraction | 31550€ | 139.00 | 0 € |
| Ambition | 33750€ | 139.00 | 0 € | |
| S Line | 35950€ | 139.00 | 0 € | |
| Ambition Luxe | 37850€ | 139.00 | 0 € |
Boîte S-Tronic à 6 rapports disponible sur les 1.8 TFSI, 2.0 TFSI et 2.0 TDI au prix de 2070 €
Caradisiac a aimé :
La cinématique de la capote rapide
La possibilité d’actionner la capote en roulant
La capote électrique de série
L’habitabilité arrière intéressante
La qualité des matériaux et de fabrication toujours aussi irréprochable
Le volume de chargement dans la bonne moyenne
Le caractère du 2.0 TFSI
La tenue de route très difficile à prendre en défaut
L’excellent compromis confort/comportement
Le mode sport de la boîte S-Tronic toujours aussi impressionnante
L’abandon des injecteurs pompes sur le 2.0 TDI 140 ch
La cinématique de la capote rapide
La possibilité d’actionner la capote en roulant
La capote électrique de série
L’habitabilité arrière intéressante
La qualité des matériaux et de fabrication toujours aussi irréprochable
Le volume de chargement dans la bonne moyenne
Le caractère du 2.0 TFSI
La tenue de route très difficile à prendre en défaut
L’excellent compromis confort/comportement
Le mode sport de la boîte S-Tronic toujours aussi impressionnante
L’abandon des injecteurs pompes sur le 2.0 TDI 140 ch
Caradisiac n'a pas aimé :
L’ouverture réduite du coffre et sa profondeur trop importante
Le verrouillage de la capote non électrique sur toutes les finitions
Les prix toujours trop élitistes
Le catalogue d’options interminable
L’ouverture réduite du coffre et sa profondeur trop importante
Le verrouillage de la capote non électrique sur toutes les finitions
Les prix toujours trop élitistes
Le catalogue d’options interminable
LE MEC OU LA FILLE QUI PREFERE LA SERIE 1 JE PEUT TE DIRE QU ELLE RESSEMBLE A UNE PANTOUFLE
PUTAIN COMPARER A L AUDI LA BMW C DE LA PURRRRRRRRRRRRRRRRE MERDE TOUT SIMPLEMENT BMW C DE LA MERDE ET PUIS D ABORD AVANT DE CRITIQUER FAUT VOIR UNE AUDI EN VRAI JE TROUVE QUE L A3 COMPARER A LA SERIE 1 C COMPARER UNE ASTON MARTINE ( l a3 ) a une golf ( serie 1) bmw = 
audi = 
la classe bmw = de la merde
