Mazda 6 break : arigato karakuri


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Par Alexandre Bataille - le Mercredi 27 février 2008 | 8 commentaire(s)


SOMMAIRE

Mazda 6 break : arigato karakuri


Motorisation/comportement


Mazda 6 break en 12 chiffres clés


La fiche essai


A retenir-les prix


Note Caradisiac
14.40 / 20

Bonus/Malus écologique
0 € (2.0 MZR CD BVM 140 ch)

La nouvelle Mazda 6 break réussit son come-back. En dépit d'une seule motorisation diesel et surtout d'une transmission aux prestations passables, le break japonais s'impose sur les domaines du volume et de la modularité (notamment grâce à l'ingénieux Karakuri). Ses prestations dynamiques la situent dans la bonne moyenne du segment. On salue encore la diminution de poids. Fait rarissime dans le paysage automobile actuel. On retrouve finalement dans ce break un rapport prix/prestations très intéressant.

MotorisationFinitionPrixCo2
(en g/km)		Bonus
Malus
Ecologique
2.0 MZR CD BVM 140 chElegance26400€151.000 €
Performance32700€151.000 €


SOMMAIRE

Mazda 6 break : arigato karakuri


Motorisation/comportement


Mazda 6 break en 12 chiffres clés


La fiche essai


A retenir-les prix

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 COMMENTAIRES :
Mazda 6 break : arigato karakuri

"LA grande innovation se nomme Karakuri, car chez Mazda on aime baptiser ses trouvailles. Karakuri n’est pas un Sushi saumon ni un Maki avocat. C’est un système mécanique de rabattage des sièges qui permet d’obtenir un plancher plat en un tournemain. Simpliste, certes mais il fallait y penser. Il suffit pour cela de tirer les deux poignées en places sur les côtés du coffre et par le simple principe de gravité les sièges se replient. Très ingénieux." Rien de nouveau puisque présent sur l'actuelle mazda6 et déjà sur un simple vagonR suzuki depuis 2000 (Faut pas croire que c'est renault qui la inventé avec la lag 3 !!!!)   Maintenant, commentaires un peu court pour ce test je trouve...

posté par - 2008-02-28@22:12
Mazda 6 break : arigato karakuri

j'avais ton truc avec les sieges sur mon rav4 2007

posté par ass been - 2008-03-10@19:52
Mazda 6 break : arigato karakuri

Le système karakuri existait déjà sur l'ancien modèle de Mazda 6  de  2002, ce n'est pas une nouveauté. Après plus de 1000 KM avec la nouvelle 6 diesel 2L en version hatchback, personnellement je trouve la boîte précise et agréable sans accroche et le moteur plus souple que dans l'ancienne version. Les reprises à condition d'être dans le bon rapport sont énergiques, pour exemple en 4 ème à 1500 t on est pile à 60 km/h et la reprise est bien progressive et le turbo devient très présent vers les 1800 t  

posté par WINI - 2008-03-11@13:42
Mazda 6 break : arigato karakuri

Parfois on se demande vraiment comment sont réalisés les essais.  

posté par - 2008-03-14@19:21
Mazda 6 break : arigato karakuri

a l'arrache. ya pas un commentaire sur l'équipement, la finition et les babioles electroniques. en attendant 7.0l en montagne avec une grosse berline c'est top.

posté par flo - 2008-03-28@17:22
Mazda 6 break : arigato karakuri

Design à l'allemande? Désolé, je la trouve tout à fait typée japonaise... mais bon ça aurait été une Renault, on aurait eu un truc du genre "un design, qui n'a subit aucune influence étrangère pour un style bien français", pitoyablement français.

posté par - 2008-03-28@19:28
Mazda 6 break : arigato karakuri

J'avoue qu'elle est assez énorme celle là : design à l'allemande. Le design allemand a un temps de retard sur le design japonais donc bon ...

posté par FLX - 2008-03-29@00:24
Mazda 6 break : arigato karakuri

Bien sur que le design est japonais, original et élégant de sucroît... Mais bon le test est réalisé par qui vous savez donc rien d'objectif. S'il s'agissait une allemande ou d'une française la pitoyable note de 14,4 attribuée ici aurait facilement atteint 18 sur 20 vu les indéniables qualités de cette voiture... (et je sais de quoi je parle je l'ai essayé et comparé avec l'audi a3 et la citroën c5 : y a pas photo)

posté par sigmud - 2008-03-31@09:06

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