Donc, quand le MLR décide de s'attaquer aux meilleurs temps du Stig, le fameux pilote mystère de l'émission britannique Top Gear, sur le circuit même où sont réalisés tous les tests, on peut penser que les records vont tomber. En ligne de mire, les membres ne visent que le record de la piste, détenu par la Maserati MC12 en 1.18.9.

Sur le forum du site, les plaisanteries et les pronostics vont bon train, chacun allant de sa prévision sur son propre temps ou celui des autres et faisant par avance de la place pour de nouveaux trophées dans leur vitrine. L'Evo IX très spéciale de Simon Norris figure bien sûr parmi les favoris pour se retrouver en haut du tableau.

Le jour J, c'est pas moins de 36 Lancer de toutes les générations qui se présentent sur le circuit, prêtes à s'attaquer aux 2.9km de l'ancienne piste d'aviation du Surrey. Le matin est réservé aux essais pour apprendre par cœur le tracé de la piste, les tours chronométrés étant laissés pour l'après-midi. Mais certains n'y parviendront pas, comme malheureusement l'Evo IX Norris Design, dont les nombreux têtes à queue ont égayé la matinée. Même avec une pression revue à la baisse, faisant passer la puissance de 841ch à seulement 700, il semblait quasiment impossible de la faire rouler en ligne droite. Au moment de se lancer pour son premier tour chronométré, le différentiel arrière volera en éclats 60m seulement après la ligne de départ...

Mais de nombreux autres prétendants au titre s'élancent à leur tour sur la piste, le mors aux dents, et les excursions dans l'herbe bordant le circuit sont nombreuses, mais sans gravité. A la fin de la journée, il est temps de faire le bilan : sur les 36 voitures engagées, 5 ont battu le temps du Stig... mais pas celui avec la MC12, celui au volant de l'Evo VIII d'origine en 1.28.9 !

Le meilleur temps de la journée revient à Mark Shead au volant d'une Evo VI de 540ch. Moteur développé entièrement par M.A.Developments, turbo GT30, suspension D2, freins AP Racing avec étriers 6 pistons et disques de 362mm et différentiel arrière d'Evo VII lui permettent d'obtenir le temps de 1.23.53, temps que The Stig réalise au volant d'une Porsche 911 GT3 RS de 381ch.

Deux autres temps sont remarquables pour deux raisons différentes. Moteur Norris Design 2.3l, turbo 30/37s et intercooler de chez HKS, essence de course, boîtier électronique Motec et barres anti-roulis Cusco, devant un tel déploiement de moyens on attendait beaucoup de l'Evo V de Ian Smith et ses 570ch. Quelques heures plus tard, le meilleur temps tombe : 1.32.75. Une seconde de plus que The Stig aux commandes d'une Honda Civic Type R de 200ch... L'homme de la journée restera sans aucun doute Rob Loftus et son Evo VIII FQ320 d'origine. Avec un temps de 1.26.96, il monte sur la troisième place du podium.

Même si ces résultats paraissent risibles et qu'on a fortement envie de montrer du doigts ces pilotes en herbe, n'oublions quand même pas que The Stig n'est pas n'importe qui. Même si son identité est gardée rigoureusement secrète, la rumeur court que ce serait Damon Hill qui se cacherait sous le casque blanc... Mais c'est difficile de ne pas se moquer, quand même.

Source : J-Tuner