C'est fait, un diesel a gagné au Mans ! Alors d'accord, ce n'est qu'une demi surprise quand on voit les efforts et l'investissement d'Audi pour vaincre avec ce carburant d'utilitaire, comparé aux moyens de Pescarolo Sport. Mais tout de même, Audi a gagné sans écraser. La première Pescarolo ne se trouve qu'à 4 tours, soit seulement 15 minutes de retard, presque une goutte d'eau sur 24 heures. Alors même si la frustration doit animer une fois de plus l'écurie française, il s'agit en fait d'une très belle performance pour l'écurie du quadruple vainqueur de l'édition. La R10 de Kristensen, McNish et Capello, pourtant l'équipage le plus rodé, a effectivement connu des problèmes de vibrations qui l'empêche de faire mieux que troisième. Mais est-ce que les Pescarolo auraient vraiment pu inquiéter les R10 ? Il semble que les pilotes Audi en aient « gardé sous le pied », et qu'ils auraient pu tourner plus rapidement si ils étaient inquiétés, chose impossible chez Pescarolo. Est-ce donc une fatalité de courir contre une écurie qui investit dans centaines de millions d'euros dans un programme comme celui-ci ? Si on veut se rassurer, on pourra se dire que le règlement favorise les moteurs diesels, et donc en investissant un maximum dans une technologie avantagée, les dés sont presque pipés... Cependant, les performances pures ne sont pas la seule condition pour gagner. En témoigne la catégorie GT1, où Corvette s'est encore imposé. Bien que les Aston Martin aient été plus performantes, leur fiabilité leur aura fait défaut, et l'équipage Gavin, Beretta et Magnussen a pu gagner, en signant même une magnifique 4ème place au général. Mention très bien pour Luc Alphand qui se classe 3ème en GT1 au volant d'une C5R. Il aura été plus régulier qu'une Aston Martin et une Corvette d'usine de cette année ! Côté LMP2, c'est sans surprise l'écurie RML qui s'impose en signant une 8ème place au général. On notera l'incroyable niveau de performances des GT1, qui arrivent à être plus rapide que beaucoup de prototypes. Finalement, en GT2, la bataille aura aussi été très serrée. On pensait la victoire acquise pour la Porsche du Seikel Motorsport, mais c'est finalement la Panoz Esperante de l'écurie LNT qui a gagné. Très belle victoire donc de Panoz, qui même si ce n'est pas une voiture officielle, confirme le niveau de performances de l'Esperante, qui s'était déjà imposée aux 12 Heures de Sebring il y a quelques mois. Le bilan de ces 24 heures du Mans: Très bon. Le suspense a été à son comble pendant quasiment toute la course, les changements en tête de catégories ont été nombreux, et finalement, c'est cela qui restera, au delà de la victoire du diesel. Mais Audi a franchi une étape, a tourné une page du Mans. L'an prochain, on sait que Peugeot viendra avec sa 908 Hdi pour concurrencer les Audi, peut-être est-ce là la future victoire française sur le circuit sarthois ? N'oublions pas les Porsche RS Spyder qui devraient apparaître. Si elles sont fiables, elles risquent bien de jouer les troubles fêtes. Bref, une édition passionnante, qui pose déjà les bases de la prochaine édition. Vivement l'an prochain ! Classement final: 1 8 Audi Sport Team Joest LMP1 2 17 Pescarolo Sport LMP1 3 7 Audi Sport Team Joest LMP1 4 64 Corvette Racing LMGT1 5 16 Pescarolo Sport LMP1 6 007 Aston Martin Racing LMGT1 7 72 Alphand Aventures LMGT1 8 25 RML LMP2 NEWTON M. 9 62 Russian Age Racing LMGT1 10 009 Aston Martin Racing LMGT1 11 66 ACEMCO Motorsports LMGT1 12 63 Corvette Racing LMGT1 13 24 Binnie Motorsports LMP2 14 27 Miracle Motorsports LMP2 15 81 Team LNT LMGT2 16 83 Seikel Motorsports LMGT2 17 87 Scuderia Ecosse LMGT2 18 80 Flying Lizard Motorsports LMGT2 19 33 Intersport Racing LMP2 20 22 Rollcentre Racing LMP2 21 32 Barazi Epsilon LMP2 22 93 Team Taisan Advan LMGT2 23 53 Jloc Isao Noritake LMGT1 24 73 Ice Pol Racing Team LMGT2 25 2 Zytek Engineering LMP1 26 19 Chamberlain Synergy LMP1 27 20 Pierre Bruneau LMP2