Seulement huit secondes d’écart entre les deux leaders alors que le drapeau à damier devait s’abaisser dans 42 minutes. Difficile d’imaginer un scénario plus serré que celui qui a présidé au final des 12 Heures de Spa 2009. Au terme d’une superbe course à rebondissements, le dernier mot est resté au trio Nicolas De Crem-Julien Schroyen-Marc Goossens qui offre à l’Audi A4 Silhouette du team Streetmachine sa plus belle victoire.

Le podium est complété par les deux autres équipages de pointe du championnat tandis que, comme prévu, les pilotes des Touring Cup signent un probant tir groupé aux 4e et 5e places devant la BMW 120d lauréate en classe T3. En 2 litres, les Renault Clio ont répondu présent tout comme les petites Mitsubishi Colt australiennes victorieuses en T1.

Rappelons que Seat Beligique avait aligné un équipage de choc sur une León Supercopa composé de Pierre Yves Corthals, Jordi Gené et Jacques Villeneuve. L’auto termine en 28ème position, Seat déclarant « avoir atteint ses objectifs ». De son côté, Jacques Villeneuve s’est déclaré : « très satisfait de sa participation à cette course ».

Classement final : 1. De Crem-Schroyen-Goossens (Audi A4 Silhouette) 247 tours ; 2. Bouvy-Kelders-Ickx (Renault Mégane) à 1 tour ; 3. Vanbellingen-Maes-Vandermaesen (BMW M3 Silhouette) à 2 tours ; 4. Radermecker-Latinne-Dussoliet (Touring Cup) à 5 tours, 1ers en S2 ; 5. Servais-Fontaine-Reymond (Touring Cup) à 7 tours ; 6. Den Boer-Rijnbeek (BMW 120d) à 11 tours, 1ers en T3 ; 7. Qvick-Jonckheere-Merendino (BMW M3) à 16 tours ; 8. Moonens-Redant-Muytjens (BMW M3 Silhouette) ; 9. Adriaenssens-Van Riel-Colman (SEAT Leon) à 17 tours ; 10. Rosoux-Geoffroy-Chouvel (SEAT Leon) à 19 tours ; 11. Culot-Bonneel-Schmitz (Renault Clio) à 25 tours, 1ers en T2 ; 12. Legrand-Vandenabeele-Tonet (Renault Clio) à 27 tours ; 13. Lequeux-Ueberecken-Serexhe (Renault Clio) à 28 tours ; 14. Borriero-Lovato (BMW 330d) à 29 tours, 1ers en T4 ; 15. De Graef-Van Kelst-Mascaux (Honda Civic) ; 16. Buffet-Buffet-Vanderstraeten (BMW 130i) à 32 tours ; 17. Dumont-Schmit-Haddouche-Baugnée (BMW M3) ; 18. Voet-Vandenbroeck-Ubeda (Renault Clio) à 39 tours ; 19. Niall-Pilatti-Miall (Mitsubishi Colt RS) à 40 tours, 1ers en T1 ; 20. Zanpatti-Telling-Burton (Mitsubishi Colt RS) à 41 tours ; etc.

Sources : BTCS et Seat Sport